Ce qui a tout changé, ce fut l'introduction il y a sept ou huit ans d'un autobus à plancher surbaissé, c'est-à- dire un autobus qui fait 35 ou 40 pieds de long mais dont le plancher se trouve presque au niveau du trottoir.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The main difference was the introduction seven or eight years ago of the concept of a lowfloor bus, which is a standard 35 to 40foot long bus having a floor almost at the level of the sidewalk.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

1. Six cent cinquante autobus à plancher surbaissé de modèle Nova LFS, fabriqués par Nova BUS Corporation, sont dispensés de l’application des exigences applicables aux fenêtres basculantes qui sont prévues par les paragraphes 217(11), (14), (17) et (19) de l’annexe IV du Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles, pour une période de deux ans à compter de la date d’enregistrement du présent décret aux termes de la Loi sur les textes réglementaires.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

1. Six hundred and fifty units of Nova LFS low-floor model buses, manufactured by Nova BUS Corporation, are exempt from the requirements in subsections 217(11), (14), (17) and (19) of Schedule IV to the Motor Vehicle Safety Regulations that are applicable to push-out windows, for a period of two years beginning on the day on which this Order is registered under the Statutory Instruments Act.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

C'est pourquoi nos investissements visent des projets très variés, qui vont des réseaux de transport en commun rapide et de lignes de métro dans les plus grandes de nos villes à l'amélioration des stations d'autobus pour une accessibilité et une sécurité accrues, en passant par l'achat d'autobus à planchers surbaissés, et à la construction de terminus d'autobus dans les petites villes et collectivités.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-22]

As such, our investments have ranged from rapid transit and subway systems in our largest cities, to bus stop upgrades for increased accessibility and safety, the purchase of low-floor buses, and the construction of bus terminals in our smaller cities and communities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-11-22]

arrêt, en trois ans, de la fabrication d'autobus à plancher surbaissé présentant dans leur couloir une pente de 12,5 %, pendant trois ans, afin d'améliorer l'accès des personnes à mobilité réduite et invitation faite aux constructeurs à rechercher de nouvelles améliorations, du point de vue de l'accessibilité, dans la conception des nouveaux véhicules,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-24]

discontinued manufacturing of existing low-floor buses with a gangway slope of 12.5% within a period of three years, providing better accessibility for passengers with reduced mobility and requiring the bus manufacturers to strive towards further improvements in accessibility in new vehicle designs;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-09-24]

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La directive sur les autobus et les autocars garantira des normes de sécurité minimales en matière de conception des autobus circulant en Europe et des exigences fondamentales en vue d'en garantir l'accès aux personnes à mobilité réduite, que ce soit la poursuite de la construction des autobus à plancher surbaissé existants ou des installations mieux adaptées aux personnes ayant des difficultés de mobilité, en particulier les utilisateurs de fauteuils roulants et les parents avec des poussettes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

The bus and coach directive will secure minimum safety standards for the design of buses operating in Europe and basic requirements to ensure access for people with reduced mobility, such as the continued manufacture of existing low-floor buses and better facilities for passengers with mobility difficulties, especially wheelchair users and parents with pushchairs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-13]

Je soutiens sans réserve les mesures visant à améliorer l'accessibilité des autobus urbains pour les personnes à mobilité réduite, que ce soit par l'introduction de rampes ou d'élévateurs et d'autobus à plancher surbaissé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

I fully support measures to improve accessibility for people of reduced mobility to urban buses with the introduction of ramps or lifts and low floor buses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-13]

1 bis. Le paragraphe 1 s'applique également aux véhicules à plancher surbaissé de la classe I ou II, réceptionnés avant le [1 octobre 2001[, conformément à la directive 76/756/CEE , qui sont autorisés à présenter dans leur couloir la pente de 12,5% visée au point 7.7.6.3 bis de l'annexe I.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

1a. Paragraph 1 shall also apply to low-floor vehicles of Class I or II, type-approved before [1 October 2001[ pursuant to Directive 76/756/EEC , benefiting from the 12,5% gangway slope specified in paragraph 7.7.6.3a of Annex I.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-13]

bis. 12,5% dans le cas des véhicules à plancher surbaissé de la classe I ou II visés à l'article 2, paragraphe 1 bis, pour la partie intérieure du couloir, à 2 mètres de part et d'autre de l'axe médian du deuxième essieu et, le cas échéant, du troisième essieu, sur une longueur totale de 2 mètres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

a. 12,5% in the case of low-floor vehicles of Class I or II referred to in Article 2(1a), in respect of the inner part of the gangway, 2 m either side of the second axle centre line and, if appropriate, of the third axle, for a total length of 2 m.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-13]

Les compagnies d'autocars et VIA Rail ont fait un gros effort pour mieux servir les personnes handicapées, que ce soit en adoptant une signalisation plus visible, en aménageant des sièges spéciaux, en installant des ascenseurs pour fauteuils roulants ou, dans le cas des autobus urbains, en mettant en service des autobus à plancher surbaissé ou encore en ayant des wagons à accès de plain-pied, par exemple dans le cas du train léger d'Ottawa ou aussi dans le cas de Calgary ou d'Edmonton. Je suis personnellement optimiste.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The bus companies and VIA rail have been making a major attempt to serve people with disabilities more, whether it is more visible signage, special seating, lifts for wheelchairs or, in the case of urban buses, low-floor buses and level boarding, for example, on Ottawa's light rail system or, for that matter, Calgary's or Edmonton's. My view is optimistic.

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Sur la base d'une étude de la Commission de 1990 le surcoût occasionné par le renouvellement de certains moyens de transport peut être évalué comme suit : - De 0 à 20 % pour un bus à plancher surbaissés; le constructeur le plus performant demande le même prix qu'un bus classique, mais facture, le cas échéant, des options supplémentaires d'accessibilité (rampes extensbiles, lifts, etc.). - 10 % pour les tramways à plancher surbaissé/.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

According to a Commission study in 1990, the extra cost of renewing certain means of transport can be estimated as follows: - between 0 and 20% for low-floor buses; the leading manufacturer makes no additional charge for accessibility to the bus as such, but charges for accessibility options as extras (e.g. extending ramps, lifts, etc.) - 10% for low-floor tram vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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