Si le vent dépasse les 15 noeuds, on se heurte à des.Ainsi, les avions à turbopropulseur, à ailes hautes et à long fuselage, ne peuvent tolérer des vents de travers aussi bien qu'un réacteur à ailes plus basses.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Once you get up beyond 15 knots pretty well, then you get into these.if you look at turbo-prop aircraft, high-wing, that have long undercarriages, they can't tolerate crosswind as much as a jet with the lower.

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Pour des raisons de sécurité, quand un avion décolle derrière un gros porteur comme un 747, il faut attendre trois minutes avant de l'autoriser à décoller, parce qu'un appareil de cette taille déplace tellement d'air qu'il se produit un phénomène que l'on appelle les «tourbillons d'extrémité d'ailes» causés par un afflux d'air pour combler le vide derrière l'avion en déplacement, et ces tourbillons sont assez forts pour nuire aux manoeuvres d'un avion volant à basse vitesse, et cela devient dangereux.

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For safety reasons, when you're departing behind what's called a heavy aircraft like a 747, we have to allow for three minutes before we can depart another aircraft, because what happens is an aircraft that size displaces so much of the air in front of it that you get something called “wing-tip vortices” as the air rushes back in, and it's strong enough that it could actually interfere with the control of an aircraft that's flying slowly, and it becomes a safety hazard.

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4. Sans préjudice de l'article 8, paragraphe 6, le présent règlement ne s'applique qu'aux passagers transportés sur des avions motorisés à ailes fixes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

4. Without prejudice to Article 8(6), this Regulation shall only apply to passengers transported by motorised fixed wing aircraft.

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6. Lorsque des passagers se voient proposer, conformément au paragraphe 1, un réacheminement total ou partiel par un autre mode de transport, le présent règlement s'applique au transport effectué par cet autre mode de transport comme s'il avait été effectué sur des avions motorisés à ailes fixes .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

6. Whenever passengers are offered, pursuant to paragraph 1, a total or partial rerouting by another mode of transport, this Regulation shall apply to the transport carried out by that other mode of transport as if it were carried out by fixed wing aircraft .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

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4. Sans préjudice de l'article 8, paragraphe 6, le présent règlement ne s'applique qu'aux passagers transportés sur des avions motorisés à ailes fixes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

4. Without prejudice to Article 8(6), this Regulation shall only apply to passengers transported by motorised fixed wing aircraft.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

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À cette occasion, vous devez savoir que les premiers répondants sur place ont été un avion à ailes fixes et deux hélicoptères loués par les exploitants, et non pas les hélicoptères de recherche et de sauvetage du ministère de la Défense nationale, qui sont arrivés beaucoup plus tard.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-01]

At that crash, you should know that the first responders to the crash scene were a fixed-wing aircraft and two helicopters, all under contract to the operators, not Department of National Defence search and rescue helicopters, which arrived a considerable time later.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-01]

Ce projet a réuni des ingénieurs de toute l'Europe qui ont mené des travaux avancés de conception sur un modèle d'avion à aile volante.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-24]

This project brought together engineers from all over Europe to carry out advanced collaborative design work on a blended wing-body aircraft model.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-09-24]

Certains règlements existent toujours, par exemple en ce qui concerne la vérification de la toile des ailes des avions alors qu'il y a belle lurette que les ailes des avions sont métalliques.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-27]

There are regulations still on the books, for example, for checking the canvas on the wings of airplanes when the wings are now made of metallic.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-27]

(b) De tels équipements ou dispositifs ne seront pas nécessaires aux issues d'évacuation situées sur les ailes, si l'extrémité du cheminement d'évacuation prévu s'achève à une hauteur inférieure à 1,83 m (6 ft) au-dessus du sol, l'avion au sol, train d'atterrissage sorti et volets en position de décollage ou d'atterrissage, suivant celle qui est la plus élevée par rapport au sol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) Such equipment or devices need not be provided at overwing exits if the designated place on the aeroplane structure at which the escape route terminates is less than 1·83 metres (6 feet) from the ground with the aeroplane on the ground, the landing gear extended, and the flaps in the take off or landing position, whichever flap position is higher from the ground.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

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