4.4. Les tuyaux de carburant rigides et les flexibles de carburant doivent suivre un tracé qui minimise dans toute la mesure possible le risque de détérioration accidentelle, que ce soit à l’intérieur du véhicule (chargement ou déplacement des bagages ou d’autres charges) ou à l’extérieur de celui-ci (chocs en terrain accidenté ou coups de cric, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

4.4. Rigid and flexible fuel lines shall be routed to reasonably minimise exposure to accidental damage whether inside e.g. due to placing or movement of luggage or other loads, or outside the vehicle, e.g. due to rough ground or vehicle jacks etc.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-04-25]

16. Le "carbure de tungstène cémenté" ne comprend pas les matériaux d'outils de coupe et de formage consistant en carbure de tungstène (cobalt, nickel), en carbure de titane (cobalt, nickel), en carbure de chrome/nickel-chrome et carbure de chrome/nickel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

16'. Cemented tungsten carbide' does not include cutting and forming tool materials consisting of tungsten carbide/(cobalt, nickel), titanium carbide/(cobalt, nickel), chromium carbide/nickel-chromium and chromium carbide/nickel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

La Commission et les directeurs-généraux des autorités nationales de la concurrence ont décidé lors d'une réunion mercredi à Bruxelles de rester vigilants et de poursuivre une coopération étroite en ce qui concerne l'application des règles de la concurrence au secteur des carburants.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-29]

The European Commission and the Directors-General of the national competition authorities agreed at a meeting on Wednesday in Brussels to remain vigilant and to pursue a close co-operation on the application of competition rules in the motor fuel sector.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-11-29]

Lors de la réunion, il a été décidé d'un commun accord que la Commission et les autorités nationales de la concurrence devaient rester en contact étroit et que chaque fois que le réseau ainsi constitué aura l'occasion d'agir ensemble efficacement dans le secteur des carburants, ceci devra se faire au profit du consommateur européen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-28]

It was agreed at the meeting that the Commission and the national competition authorities should remain in close contact and that every opportunity for the network to act effectively together in the motor fuel sector should be used to the benefit of the European consumer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-09-28]

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(111) Il convient, dans le cas d'une adjudication ou d'une vente publique prévoyant l'utilisation dans le secteur des carburants nécessitant un enlèvement physique et des transformations portant sur plusieurs années, de réviser le prix par hectolitre d'alcool à 100 % vol offert par l'adjudicataire tous les trois mois à l'aide d'un coefficient décrit dans l'avis d'adjudication concerné afin de fixer des prix à payer pour l'alcool attribué qui suivent plus étroitement les fluctuations des prix des carburants sur les marchés internationa ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-07-24]

(111) In the case of sale by tender or public sale for use as fuel, since physical removal and processing of the alcohol must take place over a period of several years, the price per hectolitre of alcohol at 100 % vol. offered by the successful tenderer should be adjusted every three months by applying a coefficient indicated in the relevant notice of invitation to tender, so that the prices to be paid for the alcohol awarded more closely follow the fluctuation of fuel prices on international markets.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-07-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-07-24]

(38) Certaines entreprises de transformation qui utilisent des produits intermédiaires du tungstène, essentiellement sous forme de carbures, pour fabriquer des pièces en métaux durs (outils de coupe en carbure cémenté, pièces d'usure et outils de forage, essentiellement) ont fait valoir qu'il ne serait pas dans l'intérêt de la Communauté d'instaurer des mesures de protection.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-03-25]

(38) Some manufacturing industries which use intermediate tungsten products, largely in the form of carbides, to produce hard metal components (sintered carbide cutting tools, high-wear components and drills, for the most part), argued that it would not be in the Community's interest to institute protective measures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-03-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-03-25]

(48) Certaines entreprises de transformation qui utilisent des produits intermédiaires du tungstène, essentiellement sous forme de carbures, pour fabriquer des pièces en métaux durs (outils de coupe en carbure cémenté, pièces d'usure et outils de forage, essentiellement) ont fait valoir qu'il ne serait pas dans l'intérêt de la Communauté d'instaurer des mesures de protection.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-03-25]

(48) Some manufacturing industries which use intermediate tungsten products, largely in the form of carbides, to produce hard metal components (sintered carbide cutting tools, high-wear components and drills, for the most part), argue that it would not be in the Community's interest to institute protective measures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-03-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-03-25]

Au stade actuel, nos propositions concernant l'harmonisation à l'intérieur d'une marge très étroite des accises sur le carburant routier - et logiquement la consommation de carburant reflète l'utilisation de la route - ainsi que nos propositions visant à harmoniser la taxe sur les véhicules sont tout à fait adéquates pour s'attaquer à la question de la distorsion de la concurrence entre transporteurs routiers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-06-16]

Current Commission proposals were for the harmonization of road fuel taxes within a very narrow margin - and, of course, fuel consumption reflected fuel use. There were also Commission proposals to harmonize taxes on vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-06-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1989-06-16]

Chose incroyable, et c'est le côté extraordinaire du droit pénal international, des conventions créées sans système de monitoring, tout à coup, se trouvent avec un système de monitoring très étroit, beaucoup plus étroit, par exemple, que celui de la convention contre la criminalité transnationale organisée dont la conférence des parties fut créée en vertu du texte.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The incredible thing, and this is what is extraordinary about international criminal law, is that conventions set up without monitoring systems, all of a sudden end up having very close monitoring systems, far tighter for example than that of the convention against organized transnational crime whose conference of parties was established pursuant to the text.

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Hockey Canada travaille en étroite collaboration avec des organismes sportifs provinciaux et appuie des événements nationaux et régionaux comme la Coupe Allan au niveau senior, la Coupe RBC Banque Royale au niveau Junior et la Coupe TELUS, au niveau midget.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Hockey Canada works closely with provincial sport bodies as well to support national and regional events such as the Allan Cup at the senior level, the RBC Royal Bank Cup at the junior hockey level, and the TELUS Cup at the midget level.

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Date index: 2021-07-17