conditions significatives à la surface de la piste (ou des pistes) à utiliser pour le décollage et, s’il y a lieu, efficacité de freinage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

significant surface conditions of runway(s) to be used for take-off and, if appropriate, braking action.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

conditions significatives à la surface de la piste et, s’il y a lieu, efficacité de freinage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

significant runway surface conditions and, if appropriate, braking action.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La surface de la piste doit présenter un bon coefficient d’adhérence.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The surface of the track shall show a good coefficient of adhesion.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(14) Pour l’application du paragraphe 1.1.3 de l’annexe 3 du règlement n 78 de la CEE, le coefficient de freinage maximal doit être mesuré conformément au paragraphe 1.1.3 a) de ce règlement.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(14) For the purposes of paragraph 1.1.3 of Annex 3 of ECE Regulation No. 78, the peak braking coefficient shall be measured in accordance with paragraph 1.1.3(a) of that Regulation.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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J'ignore s'ils se trompent de beaucoup et nous ne savons pas vraiment ce qu'il en est des chiffres du FMI et de l'OCDE et même, vraiment, de la Banque du Canada en ce qui concerne le coefficient de freinage fiscal calculé pour le budget.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-25]

I don't know that they're far off, and we don't really know with respect to the IMF and the OECD, and to be quite frank even the Bank of Canada, what they're calculated in terms of a fiscal drag factor for the budget.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-04-25]

Si la piste d'essai présente un coefficient d'adhérence trop élevé pour que le système de freinage antiblocage puisse exécuter des cycles complets, l'essai peut être effectué sur un revêtement à coefficient d'adhérence plus faible.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

If the coefficient of adhesion of the test track is too high, preventing the anti-lock braking system from cycling then the test may be carried out on a surface with a lower coefficient of adhesion.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

pour toutes les catégories de véhicules, un coefficient de freinage inférieur à 16 % par rapport à la masse maximale autorisée ou, pour les véhicules à moteur, inférieur à 12 % par rapport à la masse maximale autorisée de l’ensemble du véhicule, si celle-ci est plus élevée

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

for all vehicle categories, a braking ratio less than 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, less than 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is greater

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-05]

coefficient de freinage inférieur aux normes de référence éventuellement fixées par le constructeur du véhicule pour l’essieu en question (5)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

a braking effort less than the reference values if specified by the vehicle manufacturer for the vehicle axle (5)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-05]

pour toutes les catégories de véhicules, un coefficient de freinage inférieur à 50 % (6) de la capacité du frein de service visée au point 1.2.2 par rapport à la masse maximale autorisée ou, pour les semi-remorques, à la somme des charges autorisées par essieu

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

for all vehicle categories, a braking ratio less than 50 % (6) of the service brake performance defined in 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-05]

coefficient de freinage, par rapport à la masse maximale autorisée ou, pour les semi-remorques, par rapport à la somme des charges autorisées par essieu (lorsque ce calcul est possible), inférieur à:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

a braking ratio which relates to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads where practicable, less than the following:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-05]

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Date index: 2022-05-07