201.07 (1) Le constructeur d’une hélice à pas fixe, d’une pale d’hélice ou d’un moyeu d’hélice doit, conformément aux paragraphes (2) et 201.05(2), graver ou estamper les renseignements visés à l’article 201.08.

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201.07 (1) The manufacturer of a fixed pitch propeller, a propeller blade or a propeller hub shall place thereon, in accordance with subsections (2) and 201.05(2), the identification information required by section 201.08.

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201.08 Les renseignements d’identification qui doivent être gravés ou estampés sur le moteur, le module de moteur, l’hélice à pas fixe, la pale d’hélice et le moyeux d’hélice d’aéronef sont les suivants :

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201.08 The identification information that shall be placed on an aircraft engine, aircraft engine module, fixed pitch propeller, propeller blade and propeller hub is

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(2) Les renseignements d’identification ou une plaque d’identification contenant ces renseignements doivent être apposés sur l’hélice à pas fixe, la pale d’hélice ou le moyeu d’hélice à un endroit accessible où ils ne risquent pas, dans les conditions normales d’utilisation ou en cas d’accident, de se détacher, de se perdre ou d’être détruits ou endommagés.

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(2) Identification information or an identification plate that contains such information shall be placed on a fixed pitch propeller, a propeller blade or a propeller hub in an accessible location where it is not likely to become damaged, destroyed, lost or detached during normal operation or in an accident.

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37 (1) Tout navire de 1 600 tonneaux ou plus construit avant le 1 septembre 1984, tout navire de 500 tonneaux ou plus construit le 1 septembre 1984 ou après cette date et tout navire canadien de 200 tonneaux ou plus construit le 1 septembre 1984 ou après cette date doivent être munis d’un indicateur qui donne l’angle de barre, la vitesse de rotation de chaque hélice ainsi que, si le navire est muni d’hélices à pales orientables ou de propulseurs latéraux, le pas et le mode de fonctionnement de ces hélices ou de ces propulseurs.

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37 (1) Every ship of 1600 tons or more that was constructed before September 1, 1984, every ship of 500 tons or more that was constructed on or after September 1, 1984 and every Canadian ship of 200 tons or more that was constructed on or after September 1, 1984 shall be fitted with indicators that show the rudder angle, the rate of revolution of each propeller and, if fitted with variable-pitch propellers or lateral-thrust propellers, the pitch and operational mode of those propellers.

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f) « P » est, dans le cas d’une hélice à pas fixe, le pas en mètres au rayon approprié divisé par le diamètre de l’hélice ou, dans le cas d’une hélice à pas variable, le pas nominal en mètres, multiplié par 0,7 et divisé par le diamètre de l’hélice;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(f) “P” = in the case of a fixed pitch propeller, the propeller pitch in metres at the appropriate radius divided by the propeller diameter, or in the case of a controllable pitch propeller, 0.7 times the nominal pitch in metres divided by the propeller diameter;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Les moteurs de propulsion fonctionnant sur une courbe d’hélice à pas fixe sont testés sur un dynamomètre, en utilisant le cycle suivant de 4 modes en régimes stabilisés (7) élaboré pour être représentatif du fonctionnement des moteurs diesel marins commerciaux dans des conditions normales de fonctionnement:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-30]

Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle (7) developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-30]

Les moteurs de propulsion à vitesse fixe destinés aux bateaux de la navigation intérieure, fonctionnant avec des hélices à pas variable ou couplées électriquement, sont testés sur un dynamomètre, en utilisant le cycle suivant de 4 modes en régimes stabilisés (8), caractérisé par les mêmes taux de charge et facteurs de pondération que le cycle ci dessus, mais en faisant fonctionner le moteur en régime nominal dans chaque mode:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-30]

Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle (8) characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-30]

6) passage imprévu des pales d'hélice au-dessous de la position minimale en butée de petit pas en vol;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

6. the unintended movement of the propeller blades below the established minimum in-flight low-pitch position;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-06-12]

2. pales d'hélice ou turbopropulseurs en matériaux "composites" capables d'absorber plus de 2000 kW à des vitesses de vol supérieures à Mach 0,55;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

2". Composite" propeller blades or propfans capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

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Date index: 2020-12-28