94 grands ports européens reliés aux réseaux ferroviaires et routiers; 38 aéroports de premier plan reliés aux grandes villes par liaisons ferroviaires; 15 000 km de lignes ferroviaires aménagées pour la grande vitesse; 35 projets transfrontaliers visant à réduire les goulets d'étranglement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-01-14]

94 main European ports with rail and road links 38 key airports with rail connections into major cities 15,000 km of railway line upgraded to high speed 35 cross-border projects to reduce bottlenecks

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-01-14]

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tous les aéroports du réseau de base devraient être connectés au réseau ferroviaire, de préférence à grande vitesse, d'ici à 2050; l'UE veillera aussi à ce que tous les ports maritimes du réseau de base soient suffisamment reliés au système de transport ferroviaire de marchandises et soient aussi reliés, dans la mesure du possible, au système de navigation intérieure;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-27]

- By 2050, connect all core network airports to the rail network, preferably high-speed; ensure that all core seaports are sufficiently connected to the rail freight and, where possible, inland waterway system.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-27]

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20. considère comme bonne pratique l'initiative de l'Agence européenne pour l'environnement qui, afin de piloter sa performance, a construit un système intégré de contrôle de gestion qui relie diverses applications informatiques de gestion permettant à la direction de l'Agence de suivre l'avancement de ses projets et l'utilisation de ses ressources en temps réel; précise que ce système intégré de contrôle de gestion relie les applications suivantes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

20. Considers the use by the European Environment Agency of a performance-driving integrated management control system consisting of interconnected IT-based management applications that enable the Agency's management to monitor project progress and resource use in real time to be good practice; notes that this integrated management control system links the following applications:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

20. considère comme bonne pratique l'initiative de l'Agence européenne pour l'environnement qui, afin de piloter sa performance, a construit un système intégré de contrôle de gestion qui relie diverses applications informatiques de gestion permettant à la direction de l'Agence de suivre l’avancement de ses projets et l’utilisation de ses ressources en temps réel; précise que ce système intégré de contrôle de gestion relie les applications suivantes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

20. Considers the use by the European Environment Agency of a performance-driving integrated management control system consisting of interconnected IT-based management applications that enable the Agency’s management to monitor project progress and resource use in real time to be good practice; notes that this integrated management control system links the following applications:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-20]

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Chaque État membre dispose d'un serveur d'application (système d'informatisation des mouvements et des contrôles des produits soumis à accises) destiné à traiter les messages publiés par ses fonctionnaires ou par les opérateurs économiques; chaque serveur est relié au réseau CCN/CSI par une porte CCN; les postes de travail des fonctionnaires (État membre) sont reliés au serveur du système par le réseau interne de l'AEM.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

Each Member State has one applications server (the computerised system for the movement and surveillance of excisable products) to process messages issued by its officials or by traders. Each server is linked up to the CCN/CSI network by a CCN gateway. The officials" work stations (in the Member States) are connected up to the server for the computerised system by the internal AEM network.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-23]

Les bureaux de la Commission, c'est-à-dire la Direction générale de la Fiscalité et de l'Union douanière (TAXUD) et l'Office de lutte anti-fraude (OLAF) de la Commission) sont directement reliés à une porte CCN; le serveur AFIS est relié à la même porte.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

The Commission departments (the Directorate-General for Taxation and Customs Union (TAXUD) and the European Anti-Fraud Office (OLAF)) are directly linked to a CCN gateway. The AFIS server is linked to the same gateway.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-23]

pour laquelle à aucun moment, depuis la mise en œuvre de la directive 96/92/CE, il n'a été procédé au recouvrement du capital ou des coûts d'exploitation de cette interconnexion par le biais d'une part quelle qu'elle soit des redevances prélevées pour l'utilisation des systèmes de transport ou de distribution reliés par l'interconnexion, sera exemptée, avec l'accord des autorités nationales compétentes des États membres dont les systèmes sont reliés par cette interconnexion, des dispositions du paragraphe 6.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

for which there has at no time since the implementation of Directive 96/92/EC been any provision for the recovery of the capital or operating costs of that interconnector through any component of charges made for use of the transmission or distribution systems linked by the interconnector, shall, with the agreement of the competent national authorities of the Member States whose systems that interconnector links, be exempt from the provisions of paragraph 6.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

En comparant les services reliés et non-reliés au réseau, la rentabilité prévue peut être plus élevée grâce à un plus grand volume de ventes (par une plus grande pénétration du marché parce que le réseau offre un système de distribution plus efficace et étendu) ou une marge bénéficiaire plus élevée (par une meilleure qualité ou des services totalement nouveaux).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-29]

When dealing with networked as against non-networked services, higher anticipated profitability can be derived either through greater sales volume (through greater market penetration because the network provides a more effective and wide ranging distribution system) or higher profit margins (through better quality or totally new services).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1996-04-29]

Longue de 280 km, la nouvelle ligne du TGV Atlantique, qui a déjà bénéficié de financements de la part de la Banque Européenne d'Investisssement (BEI), comprendra trois tronçons distincts : - le premier de 124 km relie Paris à Courtalain; - le deuxième de 52 km relie Courtalain à Connerré en vue de la desserte du Mans, de Rennes et de la Bretagne d'une part, d'Angers et Nantes d'autre part; - le troisième de 87 km reliera Courtalain à St-Pierre-des Corps en vue de la desserte du Sud-Ouest de la France jusqu'à Bordeaux, Toulouse et la frontière espagnole.

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The 280km-long "TGV Atlantique" line, which has already received financing from the European Investment Bank (EIB), will consist of three separate sections: - the first 124 km, linking Paris with Courtalain; - the second section (52 km) from Courtalain to Connerre - where it will connect with the Le Mans-Rennes-Britanny and the Angers-Nantes lines; - the third section (87km) linking Courtalain with St-Pierre-des-Corps, where it will connect with the south-western lines running to Bordeaux, Toulouse and the Spanish frontier.

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Appui au secteur des phosphates. - - - TANZANIE-KENYA 48.000.000 ECU Route Musoma-Sirari-Isebania- 6ème et 7ème FED Katsina Le projet a pour but de remettre en état et d'adapter au trafic de poids lourds la route qui relie Musoma, au bord du lac Victoria en Tanzanie et le Kenya, soit une distance de 95 km environ, et qui relie Isebania, sur la même frontière, à Mukuyu au Kenya, soit une distance de 30 km environ.

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Support for the phosphate industry - - - TANZANIA-KENYA ECU 48 000 000 Musoma-Sirari-Isebania- 6th and 7th EDF Mukuyu Road The aim of the project is to repair and upgrade to heavy traffic standard the 95 km stretch between Musoma, on Lake Victoria in Tanzania, and Kenya and the 30 km stretch linking Isebania, on the same border, to Mukuyu in Kenya.

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