complete necessary activities before flight departure | ensure completion of necessary activities before flight departure | carry out pre-flight duties | ensure suitability of plane cabin before departure

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

avant le vol

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

preflight

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préparer des repas pour les vols

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prepare food and drink served on aeroplanes | prepare meals served by air crew | prepare meals for flights | prepare meals served in aircraft

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préparer l'autorisation de régulation des vols

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

draw up flight dispatch release | draw up official flight authorisation documentation | complete official flight authorisation documentation | prepare flight dispatch release

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

b) dans le cas d’un hélicoptère, d’effectuer les transitions normales du vol stationnaire au vol avant et du vol avant au vol stationnaire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) in the case of a helicopter, to carry out normal transitions from the hover to forward flight and from forward flight to the hover.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Les voyagistes sont tenus de conserver l'argent qu'ils reçoivent des voyageurs et de le remettre aux transporteurs quelques jours avant le vol. Aussi, les compagnies aériennes qui transportent ces voyageurs ne peuvent pas, par exemple, utiliser ces fonds longtemps avant le vol lui-même, même si les clients ont payé des mois à l'avance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The tour operators are required to hold onto the moneys they receive from the passengers and then provide it to the carriers within a few days before the flight. So the airlines that actually fly the charter passengers are not in a position, for example, to use those funds long before the actual flight, even though the person may have paid months before the flight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Le premier se situe avant le vol, au sol; le deuxième, c'est en vol, jusqu'à ce qu'un incident se produise; et le troisième est en vol, au moment où un incident se produit.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The first is pre-flight, on the surface; the second is in-flight until an incident takes place; and the third is in-flight when an incident take place.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

La préparation à l'apprentissage et la préparation des étudiants à l'éducation font partie de l'éducation parce que certaines études indiquent qu'en fait, mieux un enfant est préparé avant l'âge de six ans, avant l'âge scolaire officiel—dès la naissance en fait—, plus il sera en mesure d'assimiler cet enseignement supérieur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

And part of education is in fact readiness to learn, preparing students for that education, because the studies have now shown that in fact the better prepared you are prior to the age of six, prior to going to formal school—in fact beginning at the age of zero, when you are first born—the better you will be able to absorb that higher education.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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Évidemment, on fait la même constatation, sauf que si je compare la situation avant le 11 septembre—et vous avez dressé un tableau, par exemple, des premier, deuxième et troisième niveaux avant le vol au sol—je constate que ce qui avait lieu au Canada avant cette date, c'était probablement un troisième niveau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Obviously, we have noticed this as well except I would say that, if we look at the situation prior to September 11—and you referred to pre-flight, on the surface security at the first, second and third levels—I would say that Canada was probably operating at the third level.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

2. Avant tout vol, les exploitants fournissent aux aéroports de départ et d’arrivée les informations nécessaires pour pouvoir mettre en correspondance l’indicatif de vol contenu dans le plan de vol et celui notifié pour le créneau d’aéroport correspondant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

2. Before flight, operators shall provide airports of departure and arrival with the necessary information to enable a correlation to be made between the flight designator contained in the flight plan and that notified for the corresponding airport slot.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-03-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-03-24]

Avant chaque vol ou série cohérente de vols consécutifs, l'aéronef doit faire l'objet d'une visite prévol, afin de déterminer s'il est en état d'effectuer le vol prévu.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

Before each flight or consistent series of consecutive flights, the aircraft must be inspected, through a pre-flight check, to determine whether it is fit for the intended flight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

activités avant le vol et en vol, notamment les performances de l'aéronef, les calculs de masse et de centrage, l'inspection et l'entretien courant des aéronefs, la gestion du carburant, l'appréciation des conditions météorologiques, la planification du trajet, les restrictions de l'espace aérien et la disponibilité des pistes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

pre-flight and in-flight activities, including aircraft performance, mass and balance determination, aircraft inspection and servicing, fuel planning, weather appreciation, route planning, airspace restrictions and runway availability.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

1. Lorsque, à l'évidence, l'absence de conformité avec les normes de sécurité internationales est un risque pour la sécurité du vol, des mesures devraient être prises par l'exploitant de l'aéronef pour rectifier les anomalies avant le départ du vol. Si l'autorité compétente qui effectue l'inspection au sol n'a pas l'assurance que des travaux de rectification seront réalisés avant le vol, elle immobilise l'appareil jusqu'à l'élimination du risque et en informe immédiatement les autorités compétentes de l'exploitant concerné et de l'État d'immatriculation de l'aéronef.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

1. Where non-compliance with international safety standards is clearly hazardous to flight safety, measures should be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure. If the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective action will be carried out before the flight, it shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-20]

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Date index: 2021-07-14