26 (1) Les convoyeurs avec lesquels le poisson est en contact doivent être maintenus en bon état de manière que le nettoyage et la désinfection en soient facilités, être faits de matériaux résistants à la corrosion, non absorbants, lisses, imperméables, de couleur claire et non toxiques ou de grillages ou de maillons de chaîne résistants à la corrosion, non absorbants, imperméables et non toxiques, et, au besoin, être équipés de racloirs et de pulvérisateurs-laveurs appropriés.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

26 (1) Conveyors in contact with fish shall be maintained in a sound condition for ease of cleaning and disinfection, be constructed of non-corrodible, non-absorbent, smooth, impervious, light-coloured and non-toxic materials or non-corrodible, non-absorbent, impervious and non-toxic wire mesh or chain link and, if necessary, be equipped with effective spray washers and scrapers.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

À notre avis, le marché suit plus la chaîne d'approvisionnement mondial — les navires suivent un énorme système de convoyeur à bande qui va jusqu'aux marchés de l'Asie du Sud.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We see our market as being more along the pattern of the global supply chain — ships run in a huge conveyor belt system coming out through the South Asia market.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Le deuxième plus grand défi que j'ai, c'est le manque de confiance qui existe entre la chaîne de commandement et la chaîne médicale, nos préposés et nos spécialistes médicaux.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The second major challenge I have is the lack of trust that exists between the chain of command and the medical chain, our medical specialists and officers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

La centrale 401 des TUAC a soulevé des préoccupations majeures dans son rapport du 10 octobre, notamment: la vitesse excessive de la chaîne de production; l'augmentation de la vitesse des convoyeurs à courroie dans le but d'accroître la production; le manque de formation adéquate et le fait que, même si on a appris aux employés à stériliser les couteaux entre chaque découpe, ils n'y sont pas encouragés car cela ralentirait la production.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-17]

UFCW Local 401 said in its report of October 10 that it had some major concerns, including that the line speeds were way too fast, that in order to speed up production, the conveyor belts had been speeded up.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-17]

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Le niveau d'émission associé aux MTD pour les PCDD/F est 26. Les MTD pour les émissions secondaires dues au déchargement de la chaîne d'agglomération, du concassage, du refroidissement et du criblage de l'aggloméré et au niveau des points de transfert des convoyeurs consistent à éviter les émissions de poussières et/ou à mettre en place un système d'extraction efficace suivi d'une réduction de ces émissions par une association des méthodes suivantes:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-02-27]

The BAT- associated emission level for polychlorinated dibenzodioxins/furans (PCDD/F) is 26. BAT for secondary emissions from sinter strand discharge, sinter crushing, cooling, screening and conveyor transfer points is to prevent dust emissions and/or to achieve an efficient extraction and subsequently to reduce dust emissions by using a combination of the following techniques:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-02-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-02-27]

(5) Les régimes internationaux relatifs à la responsabilité civile et à l'indemnisation des tiers pour les dommages liés au transport maritime devraient être mis en œuvre et améliorés afin de garantir que les opérateurs de la chaîne du transport maritime s'assurent que les marchandises ne sont transportées qu'à bord de navires d'une qualité irréprochable, d'assurer une juste indemnisation des victimes qui ne sont pas parties à la chaîne de transport maritime et d'inciter les opérateurs et leurs préposés à davantage de vigilance et de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-28]

(5 ) The international regimes in respect of civil liability and compensation of third parties for damage related to maritime transport should be implemented and improved in order to guarantee that operators in the maritime transport chain ensure that goods are only transported on board ships of the highest standard, to ensure fair compensation of victims who are not party to the maritime transport chain and to encourage operators and their representatives to exercise greater vigilance and professionalism .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-28]

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(3) Les régimes internationaux relatifs à la responsabilité civile et à l'indemnisation des tiers pour les dommages liés au transport maritime doivent être mis en œuvre et améliorés afin de garantir que les opérateurs de la chaîne du transport maritime s'assurent que les marchandises ne sont transportées qu'à bord de navires d'une qualité irréprochable, d'assurer une juste indemnisation des victimes qui ne sont pas parties à la chaîne de transport maritime et d'inciter les opérateurs et leurs préposés à davantage de vigilance et de pr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-27]

(3) The international regimes in respect of civil liability and compensation of third parties for damage related to maritime transport should be implemented and improved in order to guarantee that operators in the maritime transport chain ensure that goods are only transported on board ships of the highest standard to ensure fair compensation of victims who are not party to the maritime transport chain and encourage operators and their representatives to exercise greater vigilance and professionalism.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-27]

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Date index: 2023-11-06