La conformité avec l'exigence n'est pas obligatoire s'il peut être prouvé que la capacité du système électrique est insuffisante pour supporter une charge supplémentaire, ou qu'un tel éclairage ne peut être installé localement sans apporter de modifications structurelles (portes, etc.).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

Compliance with the requirement is not required if it can be established that there is insufficient capacity in the electrical system to support additional load, or that such lighting cannot locally be accommodated without structural alterations (doorways etc.).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

G. considérant qu'en apprenant ces informations, des milliers de personnes, parents des accusés, membres du club de supporters de football "Ultras" de Port-Saïd et autres supporters qui s'étaient rassemblés aux abords de la prison générale de la ville, se sont ruées vers la prison;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-13]

G. whereas following this news, thousands of the defendants’ relatives, members of the Port Said Ultras football fan club and other supporters who were gathered in the vicinity of Port Said’s General Prison, rushed towards the prison;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-13]

D. considérant que le 26 janvier 2013, 21 supporters du club de football local Al-Masri ont été condamnés à mort après avoir été jugés responsables de la mort de 74 personnes après un match le 1 février 2012 à Port Said; que la procédure juridique est en cours et pourrait encore viser d'autres supporters;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-13]

D. whereas on 26 January 2013 21 supporters of the Al-Masry local football club were sentenced to death, being held responsible for the death of 74 people after a match on 1 February 2012 in Port Said; whereas the legal process is ongoing and could eventually include other fans;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-13]

1. Les fabricants des dispositifs visés à l’article 3 qui fournissent des instructions d’emploi sous forme électronique et non sur un support papier procèdent à une évaluation des risques documentée, qui porte au moins sur les aspects suivants:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-08]

1. Manufacturers of devices referred to in Article 3 that provide instructions for use in electronic form instead of in paper form shall undertake a documented risk assessment which shall cover at least the following elements:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-03-08]

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3. Dans le cas d’une localité, d’une ville ou d’une région desservie par plusieurs ports, si un transporteur propose au passager un trajet vers un autre port que celui pour lequel la réservation avait été faite, le transporteur supporte le coût du transfert du passager entre cet autre port et soit le port pour lequel la réservation avait été faite, soit une autre destination proche convenue avec le passager.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

3. When, in the case where a town, city or region is served by several ports, a carrier offers a passenger a journey to an alternative port to that for which the reservation was made, the carrier shall bear the cost of transferring the passenger from that alternative port either to that for which the reservation was made, or to another nearby destination agreed with the passenger.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-23]

3. Si une ville ou une région est desservie par plusieurs ports, lorsqu'un transporteur exécutant propose au passager un voyage vers un autre port que celui pour lequel la réservation avait été faite, le transporteur exécutant supporte le coût du transfert du passager entre cet autre port et soit le port pour lequel la réservation avait été faite, soit une autre destination proche convenue avec le passager .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

3. When, in the case where a town, city or region is served by several ports, an performing carrier offers a passenger a journey to an alternative port to that for which the booking was made, the performing carrier shall bear the cost of transferring the passenger from that alternative port either to that for which the booking was made, or to another nearby destination agreed with the passenger.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

«logiciels»: les programmes informatiques et les données de configuration correspondantes, y compris les logiciels prédéveloppés, à l'exclusion des éléments électroniques tels que les circuits intégrés spécifiques d'une application, les réseaux de portes programmables ou les dispositifs de contrôle de logique sur support physique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-05-29]

‘software’ means computer programmes and corresponding configuration data, including non-developmental software, but excluding electronic items, namely application specific integrated circuits, programmable gate arrays or solid-state logic controllers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-05-29]

La définition des zones portuaires a été clarifiée afin de limiter le coût supporté par la chaîne d’approvisionnement en dehors de la zone géographique du port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

Port areas have been better defined to limit the costs imposed on the supply chain outside the geographic area of the port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-09]

Au mois d'octobre 2002, le Directeur général de la DG Politique régionale a organisé une réunion de travail avec l'autorité de gestion du CCA, les autorités de gestion des programmes opérationnels 'Axes Routiers, ports, développement urbain', 'Environnement' et 'Macédoine Orientale-Thrace', et l'Unité d'organisation de gestion, qui est l'organisme de support du CCA.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-06]

In October 2002, the Director-General of DG Regio had a working meeting with the CSF Managing Authority, the Managing Authorities for the "roads, ports and urban development" OP, the environment OP and the "East Macedonia-Thrace" OP and the unit in the Managing Authority which is the support body for the CSF.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-10-06]

"2 bis. En cas d'immobilisation d'un navire pour cause d'anomalie ou d'absence de certificat valide, conformément à l'article 9 et à l'annexe VI, tous les coûts liés à l'immobilisation dans le port sont supportés par le propriétaire ou l'exploitant du navire”.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-11-29]

"2a. In the case of detention of a vessel for deficiencies or lack of valid certificates as laid down in Article 9 and Annex VI, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-11-29]

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Date index: 2021-07-25