ingénieur d’essai en vol/ingénieure d’essai en vol | ingénieure d’essai en vol | ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol | ingénieure d’essais en vol

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

flight test performance engineer | flight testing engineer | flight test engineer | flight test technician

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

vitesse corrigée en vol au cours d'une manœuvre de décrochage normale

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

minimum calibrated speed in flight during normal stall manoeuvre

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

service brake application | service application of the brakes | service application | service

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Sauf indication contraire de l'autorité compétente, les aéronefs dotés de moyens appropriés de communications radio bilatérales transmettent un compte rendu pendant la période de vingt à quarante minutes qui suit le dernier contact (quelle qu'ait été la raison de ce contact) simplement pour indiquer que le vol progresse conformément au plan de vol; ce message comprendra l'identification de l'aéronef et les mots “vol normal” (“Operations normal”).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Unless otherwise prescribed by the competent authority, aircraft equipped with suitable two-way radio-communications shall report during the period 20 to 40 minutes following the time of the last contact, whatever the purpose of such contact, merely to indicate that the flight is progressing according to plan, such report to comprise identification of the aircraft and the words “Operations normal”.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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«vol acrobatique» (ou «voltige aérienne»), des manœuvres effectuées intentionnellement par un aéronef, comportant un changement brusque d’assiette, une position anormale ou une variation anormale de la vitesse, et qui ne sont pas nécessaires pour un vol normal ou pour l’instruction débouchant sur des licences ou des qualifications autres que la qualification de vol acrobatique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘aerobatic flight’ means manoeuvres intentionally performed by an aircraft involving an abrupt change in its attitude, an abnormal attitude, or an abnormal variation in speed, not necessary for normal flight or for instruction for licenses or ratings other than aerobatic rating.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le message “vol normal” (“Operations normal”) est transmis sur les voies air-sol à un organisme ATS approprié».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The “Operations normal” message shall be transmitted air-ground to an appropriate ATS unit’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

b) obéissent rapidement et de façon sûre à un effort minimal de l’opérateur dans des conditions de vol normales.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) respond reliably and quickly to minimal effort by the operator under normal flight conditions.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Pour donner une idée aux sénateurs, disons que le vol normal pour une personne entre Yellowknife et Fort Simpson, dernière étape de mon voyage, prend environ une heure et coûte plus de 1 300 $.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-04]

To give honourable senators some perspective, a typical flight for one person from Yellowknife to Fort Simpson, the last leg of my journey, takes about one hour and costs over $1,300.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-04]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-06-04]

406.71 (1) Pour l’application du présent article, « vérification de compétence » s’entend d’une certification délivrée par le chef-instructeur de vol ou un instructeur délégué par le chef-instructeur de vol selon laquelle l’instructeur de vol qui dispense la formation dans le cadre d’un cours intégré a démontré en vol qu’il est en mesure d’effectuer les manoeuvres normales et les manoeuvres d’urgence qui conviennent à l’avion monomoteur le plus complexe qui sera utilisé pour l’entraînement en vol.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

406.71 (1) For the purposes of this section, “competency check” means a certification by the chief flight instructor or an instructor delegated by the chief flight instructor that a flight instructor conducting training under an integrated course has demonstrated in flight an ability to perform both normal and emergency manoeuvres appropriate to the most complex single-engined aeroplane to be used for the flight instruction.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

M. Fazal Bhimji: Ça dépend vraiment du type de vol. Il y a des vols dont nous sommes responsables à partir du moment où l'avion quitte la porte au point du départ jusqu'au moment où l'avion roule dans l'aire de trafic à destination; normalement, ces vols se font selon les règles de vol aux instruments.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Mr. Fazal Bhimji: It really depends on the type of flight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Il faut prévoir des alarmes ou des signaux dissuasifs pour empêcher le dépassement de l'enveloppe de vol normale, en fonction du type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

Warnings, or other deterrents intended to prevent exceedance of the normal flight envelope, must be provided, as appropriate to type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

Il faut prévoir des alarmes ou des signaux dissuasifs pour empêcher le dépassement de l'enveloppe de vol normale, en fonction du type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-14]

Warnings, or other deterrents intended to prevent exceedance of the normal flight envelope, must be provided, as appropriate to type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-14]

Cette modification vise à reporter d'un an, jusqu'au 31 août 1994, la date limite de la dérogation accordée à certains vins de qualité originaires de ce pays en ce qui concerne leur titre alcoométrique total qui dépasse la valeur maximale de 15 % vol normalement admise par la réglementation communautaire .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The purpose of the amendment is to extend by one year, until 31 August 1994, the waiver granted for certain Hungarian quality wines with regard to their total alcoholic strength, which is above the 15% total strength by volume normally allowed under Community rules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2023-08-12