Traduction de «véhicule à moteur diesel » (Français → Anglais) :

registre automatisé des véhicules et des détenteurs de véhicules (1) | système informatisé de véhicules à moteur (2) | registre informatisé des données relatives aux véhicules et à leurs détenteurs (3) [ MOFIS ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

automated vehicle and vehicle owner register

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

pompe à chaleur à moteur diesel

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

heat pump driven by diesel engine

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule automobile (1) | véhicule à moteur (2) | voiture automobile (3)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

motor vehicle (1) | power-driven vehicle (2)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

superviseuse assemblage véhicules à moteur | superviseur assemblage véhicules à moteur | superviseur assemblage véhicules à moteur/superviseuse assemblage véhicules à moteur

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

motor vehicle assembly foreman | motor vehicle production chargehand | motor vehicle assembly supervisor | motor vehicle production line foreman

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Pour calculer l'erreur statistique dans la réduction des émissions de CO2 pour les véhicules à moteur à essence et les véhicules à moteur diesel, il convient d'appliquer la loi de propagation des erreurs, qui est exprimée dans la formule 5.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-08]

In order to calculate the error in the CO2 savings for a petrol and diesel -fuelled vehicles, the propagation law, expressed in formula (5), is to be applied.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-08]

Au vu de ce qui précède, les autorités hongroises estiment que la seule définition acceptable du marché concerné est celle d’un marché des dispositifs des véhicules à moteur diesel assurant le post-traitement, auquel appartiennent tant le DPF que le DOC. Selon l’étude effectuée par AVL, société indépendante d’étude de marché, la part de marché d’IBIDEN en ce qui concerne les dispositifs des véhicules à moteur diesel resterait inférieure à 25 % tant avant qu’après la réalisation de l’investissement, ainsi elle remp ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-29]

In view of the above arguments, the Hungarian authorities consider that the only supportable definition of the relevant market is the whole diesel after-treatment devices market, including both DPF and DOC. According to the study prepared by an independent market research company AVL, IBIDEN’s market share in the diesel after-treatment devices market remains below 25 % both before and after the investment, thus, fulfilling the condition in paragraph 24(a) of MSF 2002.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-04-29]

Dans sa proposition, la Commission définit pour les véhicules à moteur diesel une valeur limite pour l'émission de particules fines (PM) de 5 mg/km, ce qui équivaut à une baisse de 80% par rapport à la norme actuelle et implique de facto l'obligation d'introduire un filtre à particules diesel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

In this Commission proposal, a limit value of 5 mg/km is imposed on emissions of PM from diesel vehicles, which represents a cut of 80% in relation to the present standard and, de facto, amounts to a requirement to install diesel particulate filters.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

Il est crucial d'établir un équilibre facile pour que les coûts supplémentaires induits pour les nouveaux véhicules à moteur diesel n'augmentent pas au point que le consommateur optera soit pour un véhicule à moteur à essence (dont les répercussions négatives sont les émissions de CO2 et la consommation de carburant), soit pour un véhicule d'occasion (ce qui ne contribuera pas à rendre le parc automobile existant plus propre).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

It is crucial to strike a precarious balance, such that the extra cost of new diesel vehicles is not so great that consumers will either opt for petrol cars (which would have an adverse impact on emissions of CO2 and fuel consumption) or prefer second-hand cars (which will not, on balance, make the existing vehicle park any cleaner).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

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Les véhicules équipés de moteurs fonctionnant à l’essence sont soumis à des valeurs limites plus sévères que les véhicules à moteur diesel étant donné qu’il est plus facile et moins coûteux de parvenir à une diminution des émissions dans le premier cas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

More demanding limit values have been set for vehicles with petrol engines than for diesel vehicles, since it is easier and costs less to achieve lower emissions with petrol engines than is the case with diesel engines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

La nouvelle norme dite Euro 5 se concentrera particulièrement sur les particules et sur les oxydes d’azote (NOx) qui sont rejetés par les véhicules à moteur diesel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

The new, so-called Euro 5 standard will specifically focus on particles and on nitrogen oxide (NOx), which is emitted by vehicles fitted with diesel engines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-12]

En ce qui concerne la JAMA et la KAMA, les émissions moyennes de CO2 des véhicules à moteur diesel restent sensiblement plus élevées que celles des véhicules à essence, car les moteurs diesel équipent surtout les véhicules les plus lourds.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

For JAMA and KAMA the average diesel CO2 emission remain considerably higher than for gasoline because these engines are mainly used in heavier vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

Les véhicules routiers sont de plus en plus souvent équipés de dispositifs de post-traitement afin de satisfaire aux limites d'émission imposées par la directive 70/220/CEE relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les gaz provenant des moteurs à allumage commandé équipant les véhicules à moteur et par la directive 88/77/CEE relative aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants provenant des moteurs diesel destinés à la propu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

Road vehicles are increasingly reliant upon catalytic after-treatment devices to attain the emissions limits mandated in Council Directive 70/220/EEC relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles and Council Directive 88/77/EEC relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-28]

(14) considérant que de nouvelles dispositions sur les systèmes de diagnostic embarqués (OBD) doivent être introduites afin de permettre la détection immédiate de tout dysfonctionnement de l'équipement antipollution des véhicules et, partant, d'améliorer considérablement le maintien du niveau initial d'émissions sur les véhicules en service, au moyen d'inspections périodiques ou en bordure de route; que, néanmoins, les systèmes OBD sont à un stade de développement moins avancé pour les véhicules à moteur Diesel, et qu'ils n ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-12]

(14) Whereas new provisions for on-board diagnostics (OBD) should be introduced with a view to permitting an immediate detection of failure of anti-pollution vehicle equipment and thus allowing a significant upgrading of the maintenance of initial emissions performance on in-service vehicles through periodic or kerbside control; whereas, however, OBD are at a less developed stage for diesel vehicles and cannot be fitted on all such vehicles before 2005; whereas installing an on-board measurement system (OBM) or other systems to dete ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-10-12]

4. À l'exception des véhicules et moteurs Diesel qui sont destinés à l'exportation vers les pays tiers, les États membres interdisent l'immatriculation, la vente, la mise en service ou l'utilisation de nouveaux véhicules propulsés par un moteur Diesel, et la vente et l'utilisation de nouveaux moteurs Diesel:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-10-24]

4. With the exception of vehicles and diesel engines intended for export to third countries, Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles propelled by a diesel engine and the sale and use of new diesel engines:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-10-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-10-24]

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Date index: 2023-03-29