Questo spiega perché, in proporzione, la sua capitalizzazione di mercato totale sia calata di meno dopo il crash di inizio 2000 e perché la ripresa sia stata più rapida.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Cela explique sans doute pourquoi sa capitalisation totale a proportionnellement moins décru après le crash de début 2000 et pourquoi la reprise y a été plus vigoureuse.

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Grazie ai miglioramenti della resistenza all'impatto dei veicoli ("crash worthiness"), alle cinture di sicurezza, all'ABS e ad altre invenzioni, oggi i veicoli sono quattro volte più sicuri che nel 1970; di conseguenza, dal 1970 a questa parte i decessi sono diminuiti del 50% nell'UE a 15, mentre i volumi di traffico, nello stesso periodo, sono triplicati.

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Grâce aux progrès réalisés en matière de résistance aux chocs, à la ceinture de sécurité, à l'ABS et autres inventions, les véhicules sont à présent quatre fois plus sûrs qu'en 1970. Ces perfectionnements sont pour beaucoup dans la diminution de moitié du nombre de décès dans l'UE à 15 depuis 1970, alors que le trafic a triplé au cours de la même période.

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I veicoli di categoria L non sono ancora soggetti a requisiti dei crash test prima di essere commercializzati nell'UE.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

Les véhicules de catégorie L ne sont pas encore soumis aux exigences de crash-tests avant d'être vendus dans l'Union européenne.

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30. chiede, mediante atti di esecuzione, una supervisione e una definizione da parte dell'ESMA di validi dispositivi anti-volatilità e di «interruttori» in grado di operare simultaneamente su tutte le piattaforme dell'Unione europea al fine di prevenire flash crash del tipo occorso negli USA;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

30. demande que l'AEFM, par voie de mesures d'exécution, supervise et définisse des mécanismes solides permettant l'interruption des cotations en fonction de la volatilité et autres coupe-circuits, qui entrent en action simultanément sur toutes les places de l'Union européenne de manière à prévenir un «krach éclair» du type de celui qu'ont connu les États-Unis;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

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18. insiste sulla necessità che dopo il flash crash tutte le piattaforme di negoziazione debbano essere in grado di dimostrare alle autorità nazionali di vigilanza che le proprie tecnologie e sistemi di sorveglianza sono in grado di resistere a raffiche di ordini come quelle del 6 maggio 2010, per assicurarsi della loro capacità di svolgere con successo le attività connesse all'HFT e al trading automatico (algotrading) in situazioni estreme, e dimostrare di essere in grado di ricostituire i propri «order book» a fine giornata affinché le cause delle attività di mercato insolite possano essere determinate e qualsiasi sospetto abuso di mer ...[+++]

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18. demande instamment que, après un «krach éclair», toutes les plates-formes de négociation puissent démontrer aux instances de surveillance nationales que leurs installations techniques et leurs systèmes de surveillance sont à même de résister à des avalanches d'ordres semblables à celles du 6 mai 2010, pour qu'il soit établi qu'elles pourront supporter aisément, dans des circonstances extrêmes, les activités liées aux stratégies d'arbitrage à haute fréquence et aux opérations algorithmiques, et prouvé qu'elles sont à même de reconstituer leurs carnets d'ordres en fin de journée en sorte que les causes des activités de marché inhabitue ...[+++]

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M. considerando che, poiché si sostiene che l'HFT («High Frequency Trading», negoziazione ad alta frequenza) fornisca liquidità ai mercati finanziari, sarebbe utile determinare se vi siano rischi connessi ai sistemi di gestione di ordini elettronici e alla notevole quota dei volumi degli scambi attribuibili a strategie HFT, stimata al 70% negli USA, in particolare alla luce delle conclusioni della Securities and Exchange Commission sul «flash crash» statunitense del 6 maggio 2010, quando i fornitori di liquidità HFT sono usciti dal mercato,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

M. considérant que les acteurs pratiquant des stratégies d'arbitrage à haute fréquence assurent fournir des liquidités aux marchés financiers et qu'il serait donc utile d'établir la réalité des risques liés aux systèmes de transmission des ordres par la voie électronique et à la part élevée des transactions résultant de stratégies d'arbitrage à haute fréquence, qui atteindrait 70 % aux États-Unis, eu égard notamment aux conclusions rendues par la Securities and Exchange Commission au sujet du «krach éclair» qui s'est produit aux États-Unis le 6 mai 2010 au moment où des fournisseurs de liquidités opérant selon des stratégies d'arbitrage ...[+++]

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M. considerando che, poiché si sostiene che l'HFT ("High Frequency Trading", negoziazione ad alta frequenza) fornisca liquidità ai mercati finanziari, sarebbe utile determinare se vi siano rischi connessi ai sistemi di gestione di ordini elettronici e alla notevole quota dei volumi degli scambi attribuibili a strategie HFT, stimata al 70% negli USA, in particolare alla luce delle conclusioni della Securities and Exchange Commission sul "flash crash" statunitense del 6 maggio 2010, quando i fornitori di liquidità HFT sono usciti dal mercato,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-12]

M. considérant que les acteurs pratiquant des stratégies d'arbitrage à haute fréquence assurent fournir des liquidités aux marchés financiers et qu'il serait donc utile d'établir la réalité des risques liés aux systèmes de transmission des ordres par la voie électronique et à la part élevée des transactions résultant de stratégies d'arbitrage à haute fréquence, qui atteindrait 70 % aux États-Unis, eu égard notamment aux conclusions rendues par la Securities and Exchange Commission au sujet du "krach éclair" qui s'est produit aux États-Unis le 6 mai 2010 au moment où des fournisseurs de liquidités opérant selon des stratégies d'arbitrage ...[+++]

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[24] "Quality Criteria for the Safety Assessment of cars Based on Real-World Crashes" (SARAC).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

[24] "Quality Criteria for the Safety Assessment of Cars Based on Real-World Crashes" (SARAC)

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Questo spiega perché, in proporzione, la sua capitalizzazione di mercato totale sia calata di meno dopo il crash di inizio 2000 e perché la ripresa sia stata più rapida.

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Cela explique sans doute pourquoi sa capitalisation totale a proportionnellement moins décru après le crash de début 2000 et pourquoi la reprise y a été plus vigoureuse.

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