I prossimi sviluppi del programma EuroNCAP permetteranno di incorporare altri aspetti di sicurezza passiva, come la protezione contro il traumatismo cervicale di contraccolpo, la compatibilità dei veicoli in caso di urto frontale e aspetti di sicurezza attiva.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les évolutions prochaines du programme EuroNCAP permettront d'incorporer d'autres aspects de sécurité passive, comme la protection contre le « coup du lapin » et la compatibilité des véhicules en cas de choc voiture contre voiture, ainsi que des aspects liés à la sécurité active.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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I veicoli prodotti in piccole serie e i veicoli omologati a norma dell'articolo 24 della direttiva 2007/46/CE sono esclusi a norma di tale direttiva dalle prescrizioni sulla protezione degli occupanti in caso di urto frontale e di urto laterale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

Les véhicules produits en petites séries, ainsi que les véhicules réceptionnés conformément à l'article 24 de la directive 2007/46/CE, ne sont pas soumis, en vertu de ladite directive, aux exigences concernant la protection des occupants des véhicules en cas de collision frontale et latérale.

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(11) I veicoli prodotti in piccole serie sono esclusi a norma della direttiva 2007/46/CE dalle prescrizioni sulla protezione degli occupanti in caso di urto frontale e di urto laterale.

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(11) Les véhicules produits en petites séries ne sont pas soumis, en vertu de la directive 2007/46/CE, aux exigences concernant la protection des occupants des véhicules en cas de collision frontale et latérale.

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(11) I veicoli prodotti in piccole serie sono esclusi a norma della direttiva 2007/46/CE dalle prescrizioni sulla protezione degli occupanti in caso di urto frontale e di urto laterale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

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(11) I veicoli prodotti in piccole serie sono esclusi a norma della direttiva 2007/46/CE dalle prescrizioni sulla protezione degli occupanti in caso di urto frontale e di urto laterale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

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2. I veicoli appartenenti alle categorie N ed N sono costruiti in modo da garantire che, in caso di urto frontale con un altro veicolo, i rischi di lesioni per gli occupanti del veicolo siano ridotti al minimo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

2. Les véhicules des catégories N et N sont construits de manière à assurer qu’en cas de collision frontale avec un autre véhicule, le risque de blessure par encastrement d’un occupant du véhicule soit minimisé.

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direttiva 96/79/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 1996, sulla protezione degli occupanti dei veicoli a motore in caso di urto frontale e che modifica la direttiva 70/156/CEE

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

directive 96/79/CE du Parlement européen et du Conseil du 16 décembre 1996 concernant la protection des occupants des véhicules à moteur en cas de collision latérale et modifiant la directive 70/156/CEE

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

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2. I veicoli appartenenti alle categorie N2 ed N3 vanno costruiti in modo da garantire che, in caso di urto frontale con un altro veicolo, i rischi di lesioni per gli occupanti del veicolo siano ridotte al minimo, grazie al dispositivo antincastro.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

2. Les véhicules des catégories N2 et N3 sont construits de manière à assurer qu'en cas de collision frontale avec un autre véhicule, le risque de blessure par encastrement d'un occupant du véhicule soit minimisé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

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Il funzionamento di tali sistemi contenenti gli articoli pirotecnici viene verificato in base alle direttive in materia di omologazione, relative alla protezione in caso di urto frontale, urto laterale ecc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Les performances de ces systèmes qui contiennent des articles pyrotechniques sont contrôlées par les directives relatives à l’homologation, qui visent à la protection contre les collisions frontales, les collisions latérales, etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

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Nella risposta fornita all’interrogazione scritta P-3751/05 del 9 novembre 2005 dell’onorevole parlamentare, la Commissione ha avuto occasione di illustrare la situazione attuale in relazione all’omologazione di singoli veicoli e il tipo di prove di urto frontale richieste per i veicoli della categoria M1 (autovetture) di massa superiore a 2 500 kg.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

Dans sa réponse à la question écrite P-3751/05 du 9 novembre 2005 de l’honorable parlementaire, la Commission a eu l’occasion de lui indiquer quelle était la situation actuelle en matière de réception dite ‘à titre isolée’ et quel était le type d’essai requis en matière de collision frontale pour les véhicules de la catégorie M1 (voitures) dont la masse excède 2 500 kg.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

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