Salvo per i velivoli dotati di una configurazione di uscite di sicurezza installata e approvata prima del 1o aprile 1999, gli operatori di velivoli pesanti utilizzati per il trasporto aereo commerciale aventi una configurazione massima operativa di posti passeggeri superiore a diciannove in cui una o più uscite di sicurezza siano disattivate assicurano che la distanza fra le uscite residue rimanga compatibile con le esigenze di un'evacuazione efficace.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Sauf pour les avions dont la configuration des issues de secours a été installée et agréée avant le 1er avril 1999, les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial disposant d'une configuration maximale en sièges passagers supérieure à dix-neuf et dont une ou plusieurs issues de secours sont désactivées veillent à ce que la ou les distances entre les autres issues restent compatibles avec une évacuation efficace.

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I velivoli a turbina certificati per una configurazione massima di posti passeggeri superiore a 9 devono essere dotati di un TAWS che soddisfi i requisiti per:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Les avions à turbine certifiés pour une capacité maximale en sièges passagers supérieure à neuf sont équipés d’un système d’avertissement et d’alarme d’impact (TAWS) qui satisfait aux exigences:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

velivoli non pressurizzati la cui configurazione massima approvata di posti passeggeri è superiore a 9.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

avions non pressurisés ayant une MOPSC supérieure à neuf.

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Questa perdita di posti di lavoro è imputabile alla contrazione della quota di mercato della UE nel trasporto aereo internazionale di passeggeri tra il 2008 e il 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-08-06]

Ces pertes d’emplois résultent du déclin de la part de marché de l’Union européenne dans le transport aérien international de passagers entre 2008 et 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-08-06]

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La proposta prevede l'obbligo di fornire una sistemazione in albergo ai passeggeri dei voli inferiori a 250 km ed effettuati con aeromobili che hanno meno di 80 posti.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

La proposition supprime l'obligation de fournir une solution d'hébergement aux passagers de vols d'une distance de moins de 250 km effectués avec des aéronefs d'une capacité de moins de 80 sièges.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-03-12]

Le misure sulle bande orarie contenute nelle proposte consentiranno al sistema di gestire 24 milioni di passeggeri in più all'anno entro il 2025, con un valore pari a 5 miliardi di euro per l'economia europea e la possibilità di creare fino a 62 000 posti di lavoro nel periodo 2012-2025.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-11-30]

Les mesures proposées en matière de créneaux devraient permettre au système de prendre en charge 24 millions de passagers supplémentaires par an d’ici à 2025, ce qui représente 5 milliards d'euros pour l'économie européenne et pourrait déboucher sur la création de jusqu'à 62 000 emplois au cours de la période 2012-2025.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-11-30]

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certificato per una configurazione massima di posti passeggeri superiore a diciannove, o

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

certifié pour une configuration maximale en sièges passagers supérieure à dix-neuf, ou

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per una configurazione massima di posti passeggeri superiore a nove, o

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

pour une configuration maximale en sièges passagers supérieure à neuf, ou

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Esistono cinque categorie, che variano tra 40 e 200 posti e che si basano su un volume annuale di passeggeri che varia da un numero inferiore a 100 000 ad un numero superiore a 3 000 000.

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Il existe cinq catégories allant de 40 à 200 sièges et déterminées en fonction du nombre annuel de passagers, de moins de 100.000 à plus de 3.000.000.

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In particolare per gli aerei aventi una capacità superiore a 60 posti e destinati a coprire una distanza relativamente lunga, interviene il fattore della comodità dei passeggeri che induce gli acquirenti a scegliere un aereo a reazione anziché un turbopropulsore.

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En particulier, lorsque l'avion a une contenance supérieure à 60 sièges et doit couvrir une distance assez longue, le souci du confort des passagers incite les acheteurs à choisir un avion à réaction plutôt que turbopropulseur.

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