9) «gestione del flusso di traffico aereo»: un funzione ð servizio ï istituito con l’obiettivo di contribuire al flusso sicuro, ordinato e veloce del traffico aereo garantendo la massima utilizzazione possibile della capacità di controllo del traffico aereo e la compatibilità del volume di traffico con le capacità dichiarate dai pertinenti fornitori di servizi di traffico aereo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

9) «gestion des courants de trafic aérien»: une fonction mise ð un service mis ï en place dans le but de contribuer à un écoulement en toute sécurité, ordonné et rapide du trafic aérien en veillant à ce que la capacité de contrôle du trafic aérien soit utilisée au maximum et que le volume de trafic soit compatible avec les capacités déclarées par les prestataires de services de la circulation aérienne appropriés.

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6. Ogni aeroporto il cui volume di traffico annuale scenda al di sotto della soglia di due milioni di movimenti passeggeri o 50 000 tonnellate di merci dopo essersi attestato per tre anni consecutivi a un livello pari o superiore a tale soglia, mantiene il proprio mercato aperto ai prestatori di servizi terzi per almeno i primi tre anni successivi all'anno in cui il volume di traffico è sceso al di sotto della soglia in questione.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

6. Tout aéroport dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 2 millions de mouvements de passagers ou 50 000 tonnes de fret depuis au moins trois années consécutives, et dont le trafic annuel passe ensuite sous le seuil de 2 millions de mouvements de passagers ou 50 000 tonnes de fret, maintient l’ouverture de son marché à des prestataires pratiquant l’assistance aux tiers au moins les trois premières années qui suivent celle au cours de laquelle a eu lieu le passage sous le seuil.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

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7. Ogni aeroporto il cui volume di traffico annuale scenda al di sotto della soglia di 5 milioni 15 milioni di movimenti passeggeri o 100 000 tonnellate 200 000 tonnellate di merci dopo essersi attestato per tre anni consecutivi a un livello pari o superiore a tale soglia, mantiene il proprio mercato aperto ai prestatori di servizi terzi per almeno i primi tre anni successivi all'anno in cui il volume di traffico è sceso al di sotto della soglia in questione.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

7. Tout aéroport dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret depuis au moins trois années consécutives, et dont le trafic annuel passe ensuite sous le seuil de 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret, maintient l’ouverture de son marché à des prestataires pratiquant l’assistance aux tiers au moins les trois premières années qui suivent celle au cours de laquelle a eu lieu le passage sous le seuil.

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Questo è il motivo per cui il volume del trasporto di passeggeri, in altre parole di autovetture, è così elevato; inoltre in Stati membri molto importanti – per i quali traffico automobilistico spesso significa traffico locale – è possibile affrontare questo problema di volume e anche i diritti di utenza locali.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-08-12]

C’est la raison pour laquelle le volume du transport de personnes, c’est-à-dire le volume de voitures, est tellement élevé et c’est pourquoi des États membres extrêmement importants peuvent s’attaquer à ce problème de volume - la circulation automobile signifie souvent un important trafic local pour eux - ainsi qu’à celui des redevances locales.

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Se il numero di veicoli pesanti con stazza maggiore di 3,5 t supera il 15 % della media annua del traffico giornaliero o se il traffico giornaliero stagionale supera significativamente la media annua del traffico giornaliero, devono essere valutati i rischi supplementari e di essi occorre tenere conto aumentando il volume di traffico della galleria ai fini dell'applicazione dei paragrafi che seguono.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Lorsque le nombre de poids lourds de plus de 3,5 tonnes dépasse 15 % du trafic journalier en moyenne annuelle ou qu'un trafic journalier saisonnier est sensiblement supérieur au trafic journalier en moyenne annuelle, on évalue le risque supplémentaire et on le prend en compte en augmentant le volume de trafic du tunnel pour l'application des points suivants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

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9)«gestione del flusso di traffico aereo»: una funzione istituita con l'obiettivo di contribuire al flusso sicuro, ordinato e veloce del traffico aereo garantendo la massima utilizzazione possibile della capacità di controllo del traffico aereo e la compatibilità del volume di traffico con le capacità dichiarate dai pertinenti fornitori di servizi di traffico aereo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

9)«gestion des courants de trafic aérien»: une fonction mise en place dans le but de contribuer à un écoulement en toute sécurité, ordonné et rapide du trafic aérien en veillant à ce que la capacité de contrôle du trafic aérien soit utilisée au maximum et que le volume de trafic soit compatible avec les capacités déclarées par les prestataires de services de la circulation aérienne appropriés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

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9) "gestione del flusso di traffico aereo": una funzione istituita con l'obiettivo di contribuire al flusso sicuro, ordinato e veloce del traffico aereo garantendo la massima utilizzazione possibile della capacità di controllo del traffico aereo e la compatibilità del volume di traffico con le capacità dichiarate dai pertinenti fornitori di servizi di traffico aereo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

9) "gestion des courants de trafic aérien": une fonction mise en place dans le but de contribuer à un écoulement en toute sécurité, ordonné et rapide du trafic aérien en veillant à ce que la capacité de contrôle du trafic aérien soit utilisée au maximum et que le volume de trafic soit compatible avec les capacités déclarées par les prestataires de services de la circulation aérienne appropriés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

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Il traffico automobilistico è infatti una delle principali fonti di inquinanti atmosferici come l'ozono o l'NO2, e il traffico urbano rappresenta circa il 40% delle emissioni di CO2 legate ai trasporti.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Ainsi, la circulation automobile est une des principales sources de polluants atmosphériques comme l'ozone ou le NO2 et le trafic urbain représente près de 40% des émissions de CO2 liées aux transports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-02-10]

3. Qualora un porto raggiunga il volume di traffico merci di cui al paragrafo 2, senza tuttavia raggiungere il corrispondente volume di traffico passeggeri, la presente direttiva non si applica ai servizi portuali riservati esclusivamente ai passeggeri.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

3. Lorsqu'un port atteint le seuil de trafic de fret visé au paragraphe 2 sans toutefois atteindre le seuil de trafic de passagers correspondant, la présente directive ne s'applique pas aux services portuaires réservés uniquement aux passagers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-10]

Se il porto raggiunge il volume di traffico passeggeri, ma non il volume di traffico merci, la presente direttiva non si applica ai servizi portuali riservati esclusivamente alle merci.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

Lorsque le seuil du trafic de passagers est atteint mais pas le seuil du trafic de fret, la présente directive ne s'applique pas aux services portuaires réservés uniquement au fret.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-10]

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Date index: 2023-12-18