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Centro di comando
Comando centralizzato
Comando centralizzato del traffico
Scheda di comando centrale
Scheda di comando centralizzato
Scheda di controllo centrale
Telecomando di una linea

Traduction de «Scheda di comando centralizzato » (Italien → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
scheda di comando centrale | scheda di comando centralizzato | scheda di controllo centrale
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
central control card
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
comando centralizzato | comando centralizzato del traffico | telecomando di una linea
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
centralised traffic control | centralized traffic control
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
centro di comando | comando centralizzato
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
central control position | CEP [Abbr.]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
57.8. Le prescrizioni di cui alla norma EN 15997:2011 [quadricicli fuoristrada (ATV — quad) requisiti di sicurezza e metodi di prova] sul comando della valvola a farfalla e sul comando manuale della frizione sono soddisfatte mediante l'inclusione della documentazione pertinente nella scheda tecnica: sì/no/non applicabile (4)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
57.7. Requirements under standard EN 15997:2011 (All terrain vehicles (ATVs — Quads). Safety requirements and test methods) on throttle control and manual clutch control are met with relevant documentation included in the information document: yes/no/not applicable (4)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
13.7.1. Le prescrizioni di cui all'allegato 6 del regolamento UN/ECE n. 79 (GU L 137 del 27.5.2008, pag. 25) sono soddisfatte dai sistemi complessi di comando elettronico del veicolo che influenzano la funzione sterzante, mediante l'inclusione della documentazione pertinente nella scheda tecnica: sì/no (4)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
13.7.1. Requirements under Annex 6 to UNECE Regulation No 79 (OJ L 137, 27.5.2008, p. 25) are met by the complex electronic vehicle control systems that affect the steering function, with relevant documentation included in the information document: yes/no (4)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
13.6.2. Le prescrizioni relative allo sforzo sul comando dello sterzo di cui alla sezione 6 del regolamento UN/ECE n. 79 (GU L 137 del 27.5.2008, pag. 25) per i veicoli della categoria N2 sono soddisfatte mediante l'inclusione della documentazione pertinente nella scheda tecnica: sì/no/non applicabile (4)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
13.6.2. Requirements on steering effort as set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 (OJ L 137, 27.5.2008, p. 25) for N2-category vehicles are met with relevant documentation included in the information document: yes/no/not applicable (4)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
- Affidare ad un servizio nazionale centralizzato (per esempio gli uffici di garanzia - cfr. scheda 4.3.3) il ravvicinamento degli esemplari 1 e 5 dei documenti T e la gestione delle procedure di ricerca.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]
- Make one national office (e.g. the guarantee office - see worksheet 4.3.3) responsible for collating copies 1 and 5 of the transit document, and handling enquiry procedures,
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]
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considerando che da una valutazione globale della direttiva 70/311/CEE emerge che la sicurezza stradale può essere ulteriormente migliorata mediante provvedimenti basati sugli insegnamenti tratti dall'esperienza pratica e dal progresso tecnico nonché sull'avanzamento dei lavori della commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, in particolare il regolamento (CEE) n. 79 e i suoi supplementi 1 e 2; che questi miglioramenti possono essere realizzati riducendo le forze sul comando sterzo, aggiungendo delle prescrizioni per gli sterzi servo assisti ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]
Whereas a comprehensive evaluation of Directive 70/311/EEC has shown that it is possible to improve road safety further by applying practical experience and technological development and taking into account the progress made in the Economic Commission for Europe of the United Nations, notably in Regulation No 79 and supplements 1 and 2 thereto. These improvements may be obtained by reducing steering control effort, inserting requirements for power-assisted steering equipment using the same energy source as the braking device, introducing a steering test at higher speed for motor vehicles, introducing requirements for auxiliary steering e ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]


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