(2) Instead of ensuring compliance with the requirement in the COAL schedule to Appendix 1 to the BC Code that holds be surface-ventilated for the first 24 hours after departure from the loading port, the master of a self-unloading vessel that loads coal at a Canadian port before or during an inland voyage may ensure that the holds are ventilated by other methods that reduce methane concentration and that the spaces adjacent to the cargo spaces are ventilated before electrical power sources are activated.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Plutôt que de respecter l’exigence prévue à l’annexe du charbon de l’appendice 1 du Recueil BC qui prévoit que les cales doivent être ventilées en surface pendant les 24 heures qui suivent le départ du port de chargement, le capitaine d’un bâtiment auto-déchargeur qui charge du charbon à un port canadien avant ou pendant un voyage en eaux internes peut veiller à ce que les cales soient ventilées par d’autres méthodes qui réduisent les concentrations de méthane et que les espaces adjacents aux espaces à cargaison soient ventilés avant que les sources d’alimentation électrique soient activées.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

' A manifest is screened 100 per cent. The boxes are inspected, they say, 5 per cent, with less than 1 per cent in the loading port and 4 per cent in the discharge port.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Un manifeste est vérifié à 100 p. 100. Des 5 p. 100 de conteneurs, nous dit-on, qui sont inspectés, moins de 1 p. 100 le sont dans le port où ils sont chargés, et 4 p. 100, dans le port de destination.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

When we look to having a mandate for the supply of scanning and radiation portals in loading ports, we received one of the worst answers we ever heard. It was: ``Let's do another pilot'.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Quand nous avons parlé d'un mandat pour la fourniture de portails à balayage et à radiation dans les ports d'embarquement, nous avons reçu une des pires réponses jamais entendues : « Faisons une autre expérience pilote».

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Customs have also put together an initiative called the container security initiative, CSI, which puts agents into loading ports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Les douanes ont également lancé une initiative appelée Initiative relative à la sécurité des conteneurs, ISC, en vertu de laquelle des agents sont affectés aux ports de chargement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Off-loading ports are different from having a landing port, but we've sort of moved in that direction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-13]

Si Port de Grave a un grand port, c'est qu'on a investi dans la pêche de diverses espèces et en raison de la proximité de ces stocks.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-04-13]

counterpart for inward cargo: the port of loading (i.e. the port in which the cargo was loaded on to the ship in which it arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

port/zone partenaire pour les entrées de marchandises: le port de chargement (c’est-à-dire le port dans lequel la cargaison a été chargée sur le navire dans lequel elle est arrivée dans le port déclarant) en utilisant les ports individuels des pays de l’Espace économique européen (EEE) décrits sur la liste des ports et, en dehors des pays de l’EEE, les zones côtières maritimes décrites à l’annexe IV,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

for inward cargo: the port of loading (i.e. the port in which the cargo was loaded on to the ship in which it arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

pour les entrées de marchandises: le port de chargement (c'est-à-dire le port dans lequel la cargaison a été chargée sur le navire dans lequel elle est arrivée dans le port déclarant) en utilisant les ports individuels des pays de l'Espace économique européen (EEE) décrits sur la liste des ports et, en dehors des pays de l'EEE, les zones côtières maritimes décrites à l'annexe IV,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

(a) upon sailing from load port vessels must state:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

a) au départ du port d'embarquement en précisant:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

However, two ports may be indicated in the tender if the whole cargo cannot be loaded in the first port by virtue of that port's configuration and loading has to be completed on the same vessel in the second port.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

Toutefois, deux ports peuvent être indiqués dans l'offre lorsque le chargement ne peut pas être effectué en totalité dans le premier port par suite de la configuration de ce dernier et doit être complété sur le même navire dans le deuxième port.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

6. Where the loading operations are the responsibility of the supplier, he shall load the goods onto the vessel at the vessel's or the port installation's loading rate, as appropriate, in accordance with the custom of the port.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

6. Lorsque les opérations de chargement incombent au fournisseur, ce dernier charge les produits à bord du navire selon les cadences de chargement du navire ou, selon le cas, des installations portuaires, et compte tenu des usages du port.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

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Date index: 2021-07-13