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Traduction de «clean diesel » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

ultra-low-sulphur diesel fuel [ ultra-low-sulphur diesel | clean diesel | ultra-low-sulfur diesel fuel | ultra-low-sulfur diesel ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

carburant diesel à très faible teneur en soufre [ carburant diésel à très faible teneur en soufre | diesel à très faible teneur en soufre | diésel à très faible teneur en soufre | diesel propre | diésel propre ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

ultra-low-sulphur-diesel bus | ultra-low-sulfur-diesel bus | ULSD bus | clean-diesel bus

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

autobus au diesel propre | autobus au diésel propre | autobus au diesel à très faible teneur en soufre | autobus au diésel à très faible teneur en soufre

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

ultra-low-sulphur-diesel bus [ ULSD bus | clean-diesel bus | ultra-low-sulfur-diesel bus ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

autobus au diesel propre [ autobus au diésel propre | autobus au diesel à très faible teneur en soufre | autobus au diésel à très faible teneur en soufre ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

prepare cleaning material for window cleaning | prepare cleaning materials for cleaning windows | get cleaning materials ready for window cleaning | prepare cleaning materials for window cleaning

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer du matériel de nettoyage pour les vitres

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

ensure operation of diesel propulsion plants | oversee diesel propulsion plants | manage diesel propulsion plants | operate diesel propulsion plants

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

faire fonctionner des installations à propulsion diesel

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

groupe électrogène diesel [ groupe électrogène à moteur diesel | génératrice diesel | génératrice à moteur diesel ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

mind cocoa cleaning machines | take care of cocoa cleaning machines | look after cocoa cleaning machines | tend cocoa cleaning machines

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

utiliser une machine de nettoyage de cacao

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

Clean Sky | Clean Sky Joint Undertaking | Clean Sky JU | Clean Sky Undertaking | CSJU [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Clean Sky | EC Clean Sky | entreprise commune Clean Sky

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

There is no such thing as clean coal, clean diesel or clean natural gas.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le charbon, le diesel ou le gaz naturel propres n'existe pas.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

These include vehicle downweighting; turbo charging; gasoline direct injection; high output, highly efficient, yet small displacement internal combustion engines, both gas and diesel; further hybridization; clean diesel; multi-speed transmissions; and alternative fuels, including electricity and possibly CNG, and ultimately hydrogen.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-06]

Voici quelques exemples: réduction de la masse des véhicules; turbocompression, injection directe d'essence; moteur à combustion interne à rendement élevé, extrêmement efficient et à petite cylindrée pour les véhicules à essence et au diesel; hybridation accrue; diesel propre; boîte de vitesses à relais pneumatique; carburants de rechange, y compris l'électricité, peut-être le GNC et, ultérieurement, l'hydrogène.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-03-06]

2. Recalls that diesel cars have lower CO2 emissions per kilometre than equivalent petrol-powered vehicles and that they are an important means of enabling manufacturers to reach the EU’s 2021 fleet average CO2 emission targets; recalls that they will also continue to be an essential contributor to meeting post-2021 targets but stresses that manufacturers need to use available clean technology to reduce NOx, PM and other pollutants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

2. rappelle que les véhicules diesels génèrent moins d'émissions de CO2 au kilomètre que d'autres véhicules à essence équivalents et qu'ils sont un moyen important pour permettre aux constructeurs d'atteindre les objectifs d'émissions moyennes de CO2 pour la flotte en circulation dans l'Union en 2021; rappelle que ces véhicules continueront également à jouer un rôle essentiel dans la réalisation des objectifs pour l'après-2021, mais souligne toutefois que les constructeurs doivent recourir aux technologies propres disponibles pour réduire les émissions de NOx, de particules et d'autres substances polluantes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

7. Recalls that diesel cars have lower CO2 emissions per kilometre than equivalent petrol-powered vehicles and that they are an important means of enabling manufacturers to reach the EU’s 2021 fleet average CO2 emission targets; recalls that they will also continue to be an essential contributor to meeting post-2021 targets, but stresses that manufacturers need to use available clean technology to reduce NOx, PM and other pollutants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

7. rappelle que les véhicules diesels génèrent moins d'émissions de CO2 au kilomètre que les véhicules à essence équivalents et qu'ils sont un moyen important pour permettre aux constructeurs d'atteindre les objectifs d'émissions moyennes de CO2 pour la flotte en circulation dans l'Union en 2021; rappelle que ces véhicules continueront également à jouer un rôle essentiel dans la réalisation des objectifs pour l'après-2021, mais souligne toutefois que les constructeurs doivent recourir aux technologies propres disponibles pour réduire les émissions de NOx , de particules et d'autres substances polluantes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

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Clean diesel technology must, after all, become one of the priority actions in the context of the Lisbon renewal.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

En effet, la technologie du diesel propre doit devenir l'une des actions prioritaires dans le cadre de la stratégie de Lisbonne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

We need clean cars, clean diesels, clean production processes, but we also have to conclude, unfortunately, that the internal market rules get in the way of bold policy, and sometimes even make it impossible.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

Nous avons besoin de voitures propres, de diesel propre, de processus de production propres, mais nous devons également conclure, malheureusement, que les règles du marché intérieur se mettent en travers du chemin des politiques audacieuses, voire qu’elles les rendent parfois impossibles à réaliser.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-07-03]

If Environment Canada, for instance, introduces a regulation on vehicle emissions as it relates to smog-related emissions, as was referenced in the tier-two emissions regulations, that impedes our ability to bring forward clean diesel technology and also the clean diesel fuel as well.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-03]

Si Environnement Canada, par exemple, promulgue un règlement sur les émissions des véhicules en rapport avec les émissions productrices de smog, dont il est question dans le règlement sur les nouvelles normes d'émissions, cela fait obstacle à notre capacité d'adopter une technologie de diesel propre, et aussi le diesel propre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-04-03]

Trains are not durable and they are no longer clean, especially the diesel locomotives.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

Même du point de vue de la longévité, sur laquelle insistent certains collègues, le train n’est pas durable. Le train n’est plus propre non plus, et certainement pas les locomotives diesel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-15]

There is some discussion, as you know, of clean diesel, and we have world-class diesel standards already in place for vehicles in Canada that are in line with U.S. EPA standards.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Comme vous le savez, on parle beaucoup du diesel propre. Pour nos véhicules ici au Canada, nous avons des normes d'utilisation du diesel qui sont de classe mondiale et respectent les normes de l'EPA aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

Clean gasoline and clean diesel are two fuels that will probably be the most prominent for the foreseeable future.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Dans un avenir prévisible, l'essence et le diesel propres sont les deux carburants qui occuperont probablement le plus de place.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2024-03-11