Traduction de «live rail » (Anglais → Français) :

observe the choreographic structure during a live performance | understand the structure of a live performance | understand the architecture of a live performance | understand the architecture of a performance that is live

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

comprendre l'architecture d'une représentation en direct

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

i. to seek an ambitious but balanced outcome for the transport sector, which is critical to the sustainable development of global value chains; to increase the speed, reliability, security and interoperability of transport services, to the benefit of business customers and individual users and workers; to ensure consistency with the EU's climate policy; to keep in mind the importance of transport and delivery services for the European economy and employment given that European ship owners control 40 % of the world’s merchant fleet, that the aviation industry supports over 5 million jobs, that the European rail industry accounts for ov ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2016-01-31]

i. s'efforcer d'obtenir des résultats ambitieux mais équilibrés dans le secteur des transports, élément capital pour le développement durable des chaînes de valeur mondiales; accroître la rapidité, la fiabilité, la sécurité et l'interopérabilité des services de transport, dans l'intérêt des clients professionnels, des particuliers et des travailleurs; veiller à la cohérence avec la politique de l'Union en matière de climat; garder à l'esprit l'importance des services de transport et de livraison pour l'économie et l'emploi en Europe, sachant que les armateurs européens contrôlent 40 % de la flotte marchande de la planète, que le secte ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2016-01-31]

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Drivers who drive maintenance machinery only on sections of track that are closed for maintenance etc do not need to be trained and qualified to the same extent as drivers who operate on the 'live' rail network.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

Les conducteurs qui conduisent des engins de maintenance uniquement sur des tronçons de voie qui sont fermés, par exemple pour l'entretien, n'ont pas besoin d'une formation et de qualifications aussi poussées que les conducteurs qui travaillent sur le réseau ferroviaire "en conditions réelles".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

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The third principle is as follows. Rail transport is the only effective answer to the rapidly rising demand to transport more and more people and goods. It is also the only answer to the apparently contradictory but equally important need to preserve our environment and increase the quality of our lives.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Troisième principe: le transport ferroviaire est la seule réponse efficace aux besoins, apparemment contradictoires, de déplacement de personnes et de marchandises en très forte augmentation et aux besoins, non moins importants, de non-dégradation de notre environnement et d’amélioration de notre qualité de vie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

The rail transport sector is of crucial importance to Europe in the 21st century. Given the striking increase in the volume of freight transport, it is vital to improve rail transport in terms of both quantity and quality, if we really want to protect the environment and save energy, and live in a world where roads are not totally saturated.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-28]

Le secteur du transport par chemin de fer constitue un enjeu capital pour l'Europe du XXIème siècle : face à l'augmentation impressionnante du volume des marchandises transportées, si l'on veut vraiment sauvegarder l'environnement et économiser l'énergie, mais aussi pour vivre dans un monde où les routes ne soient pas complètement saturées, il est impératif de faire progresser, en quantité et qualité, le transport par rail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-28]

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In other words, as the White Paper has highlighted, the future of transport in Europe, particularly if it is to be sustainable and in harmony with the way citizens live, depends to a large extent on revitalising rail transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-28]

En d'autres termes, le futur du transport en Europe, surtout en ce qui concerne sa soutenabilité et la compatibilité avec les habitudes des citoyens, comme le "Livre blanc" le souligne, dépend en grande partie de la revitalisation du transport ferroviaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-28]

1.6. The estimated total number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lnight in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, separately for road, rail and air traffic and for industrial sources.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

1.6. Le nombre total estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lnight en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

1.5. The estimated number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lden in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, separately for noise from road, rail and air traffic, and from industrial sources.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

1.5. Nombre estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lden en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

1.6. The estimated total number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lnight in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, separately for road, rail and air traffic and for industrial sources.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

1.6. Le nombre total estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lnight en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

1.5. The estimated number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lden in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, separately for noise from road, rail and air traffic, and from industrial sources.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

1.5. Nombre estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lden en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

These incidents, which appear to involve mischief, raise questions about the security measures taken by VIA Rail to ensure the protection of the public (1500) Will the minister confirm that the two incidents involving VIA Rail trains, which almost resulted in tragedies, were due to vandalism and will he demand that VIA Rail, Canadian National and Canadian Pacific improve their security system in order to better protect the lives of passengers and the public?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-20]

Ces incidents seraient de nature criminelle et remettent en question les mesures prises par VIA Rail pour assurer la sécurité du public (1500) Le ministre confirme-t-il que dans les deux cas les catastrophes évitées de justesse par les trains de VIA Rail étaient le résultat d'actes de vandalisme et exigera-t-il de VIA Rail, du Canadien National et du Canadien Pacifique une amélioration de leur système de sécurité afin que la vie des passagers et de la population soit mieux protégée?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-20]

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Date index: 2021-12-24