Traduction de «Cargaison de valeur » (Français → Anglais) :

Mais à n'importe quel moment de n'importe quelle journée, je peux vous dire où se trouve chacun de ces bateaux, ce qu'il fait, le propriétaire de la cargaison, la valeur de celle-ci, sa destination, et ce qu'on planifie pour son prochain voyage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

I can tell you at any moment of any given day where any of these ships are, what they're doing, whose cargo is on board, how much is there, where she's going and what the plan is for the next voyage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

b) prévoyant la définition de la cargaison, y compris la description, par catégorie ou articles particuliers et à des fins générales ou spécifiques, des marchandises, valeurs, monnaie, articles ou choses qui constituent une cargaison, l’endroit et l’époque où ils deviennent cargaison ou cessent de l’être, et toute autre matière relative à la façon de déterminer la cargaison; et

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

(b) providing for the definition of cargo, including the description, either by class or individual items and either for general or specific purposes, of the goods, securities, currency, articles or things that are cargo, the place and time at which they become or cease to be cargo and any other matter related to the manner of determining cargo; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]

b) prévoyant la définition de la cargaison, y compris la description, par catégorie ou articles particuliers et à des fins générales ou spécifiques, des marchandises, valeurs, monnaie, articles ou choses qui constituent une cargaison, l’endroit et l’époque où ils deviennent cargaison ou cessent de l’être, et toute autre matière relative à la façon de déterminer la cargaison; et

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) providing for the definition of cargo, including the description, either by class or individual items and either for general or specific purposes, of the goods, securities, currency, articles or things that are cargo, the place and time at which they become or cease to be cargo and any other matter related to the manner of determining cargo; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Customs and Border Protection dédouane seulement la cargaison aux États-Unis lorsqu'elle a subi toutes ces inspections. Si un exportateur canadien ne présente pas sa cargaison à l'inspection, il peut être déclaré « inadmissible » et devoir payer une amende qui peut aller jusqu'à trois fois la valeur de la cargaison.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Only when it completes all this inspection is it released by Customs and Border Protection in the U.S. Failure to present the shipment for inspection can result in ``delistment'' of the Canadian exporter and fines up to three times the value of the shipment.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

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la cargaison peut ou non soit être remise dans l’état originellement souhaité, soit être transformée en un produit susceptible d’être commercialisé à un prix approchant la valeur marchande de la cargaison originelle d’ULSD;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-17]

whether or not the consignment can be restored either to the state originally intended or processed into a product that is marketable for a price approaching that of the market value of the original ULSD consignment;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-05-17]

la valeur marchande de la cargaison dans l’état où elle se trouve au moment où elle est reprise par le vendeur correspond (quasiment) au prix d’un produit qui satisfait bien aux spécifications convenues;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-17]

whether the market value of the consignment in the state that it is in at the time that it is taken back by the vendor is (virtually) the same as the price of a product that does satisfy the agreed specifications;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-05-17]

Par exemple, celui tiré de l'ampleur du dommage causé (de la pollution causée en l'occurrence) qui paraît peu susceptible d'être retenu, compte tenu de ce qu'il pourrait être lu comme une forme d'encouragement à des dommages mineurs, ou bien encore celui de la fixation d'un montant minimum de la peine d'amendes, assorti de la possibilité de porter ce montant à l'équivalent des deux tiers de la valeur de la cargaison transportée ou du fret du navire qui est à l'origine de l'infraction.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-07-30]

For example, the scale of the damage caused (by the relevant pollution in this case) seems unlikely to be accepted as it could be seen as condoning small-scale damage, or a minimum fine with the possibility of raising it to two thirds of the value of the cargo or freight carried by the offending ship.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-07-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-07-30]

Par exemple, celui tiré de l'ampleur du dommage causé (de la pollution causée en l'occurrence) qui paraît peu susceptible d'être retenu, compte tenu de ce qu'il pourrait être lu comme une forme d'encouragement à des dommages mineurs, ou bien encore celui de la fixation d'un montant minimum de la peine d'amendes, assorti de la possibilité de porter ce montant à l'équivalent des deux tiers de la valeur de la cargaison transportée ou du fret du navire qui est à l'origine de l'infraction.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-07-30]

For example, the scale of the damage caused (by the relevant pollution in this case) seems unlikely to be accepted as it could be seen as condoning small-scale damage, or a minimum fine with the possibility of raising it to two thirds of the value of the cargo or freight carried by the offending ship.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-07-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-07-30]

le volume maximum (pourcentage, poids en tonnes, conteneurs) ou la valeur des cargaisons qui peuvent

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-12-21]

maximum volume (percentage, weight in tonnes, containers) or value of cargo which may be loaded or discharged in ports of Member States;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-12-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1986-12-21]

En 2010, les administrations des douanes de l’UE ont saisi plus de 80 000 cargaisons d’articles contrefaits ou piratés, qui représentaient une valeur de plus d’un milliard d’euros, soit presque le double des cargaisons saisies en 2009.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In 2010, EU customs officials intercepted more 80,000 shipments of counterfeited and pirated goods, with an estimated value of over €1 billion. This was almost double the number of shipments intercepted in 2009 .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-02-16