Traduction de «Cargaison sèche » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

cargaison sèche [ cargaison solide | marchandises solides ]

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dry cargo [ dry goods ]

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soute à marchandises sèches [ soute à matières sèches | soute à cargaison sèche | compartiment à cargaison sèche | compartiment à marchandises sèches ]

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dry cargo space

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barge couverte pour cargaisons sèches | chaland couvert pour cargaisons sèches

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

covered dry cargo barge

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barge ouverte pour cargaisons sèches | chaland ouvert pour cargaisons sèches

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open dry cargo barge

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barge pour cargaisons sèches | chaland pour cargaisons sèches

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dry cargo barge

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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navire de long cours pour cargaisons sèches

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deep sea dry cargo

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manutention de cargaison

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Cargo handling

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produit séché [ aliment séché | figue sèche | fruit séché | pruneau | raisin sec ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

dried product [ dried fig | dried food | dried foodstuff | prune | raisin ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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sèche-cheveux d'assistance

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Assistive hair-dryer

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cabillaud salé séché

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Dried salted cod

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

* Bateaux à cargaison sèche*: bateaux transportant des cargaisons sèches (par exemple des céréales).

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* Dry cargo carriers: vessels that carry dry cargo (e.g. grains).

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Les pays de l’UE dont le tonnage de la flotte est supérieur à 100 000 tonnes et dont les voies navigables sont reliées à celles d’un autre pays membre doivent créer un «fonds de la navigation intérieure» (avec un fonds de réserve distinct pour les bateaux à cargaison sèche*, les bateaux-citernes* et les pousseurs*).

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EU countries that have fleet tonnage of over 100,000 tonnes, and with waterways connected with other EU countries, are required to set up an Inland Waterways Fund (with separate reserve funds for dry cargo carriers*, tankers*, and pusher vessels*).

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Deux entreprises livrent une cargaison sèche, il y a peut- être un navire de croisière ou un navire de transport.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Two companies are delivering dry cargo, maybe a tourist company or carrier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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Le temps d'attente moyen dans les ports d'Amérique du Nord, à mon avis, se situe entre six et huit jours — qu'il s'agisse d'importation, d'exportation, d'une cargaison sèche ou réfrigérée, ou encore de marchandises bâchées.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The average dwell time in the North American ports, in my opinion, is six days to eight days — whether import, export, reefer, dry or rag top.

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http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Ils peuvent transporter 14 590 tonnes de carburant ordinaire, 400 tonnes de carburant aviation, 1 000 tonnes de cargaison sèche et 1 250 tonnes de munitions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

They can carry 14, 590 tons of fuel, 400 tons of aviation fuel, 1, 000 tons of dry cargo and 1, 250 tons of ammunition.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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(2) Lorsque les droits de cale sèche dus à l’égard du navire ne sont pas acquittés et que le navire est toujours en cale sèche, le ministre peut saisir le navire et sa cargaison et, après avoir donné un préavis écrit de 60 jours à l’agent, vendre le navire ou sa cargaison, ou les deux.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Where dock charges owing in respect of a vessel are not paid and the vessel is in the dry dock, the Minister may seize the vessel and its cargo and, after giving the agent 60 days notice in writing, may sell the vessel or its cargo or both.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

27. Il est interdit de charger, de décharger ou de déposer sur le terrain de la cale sèche tout envoi d’équipement de navire ou toute cargaison destinés à un navire ou provenant d’un navire, ou toutes marchandises devant être transbordées à l’un des quais du gouvernement du Canada situés sur le terrain de la cale sèche à moins de le faire à un endroit indiqué par le gestionnaire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

27. No person shall load, unload or place on the dry dock property any shipment of marine equipment or cargo that is destined for or originates from any vessel or any shipment that is intended for transshipment at one of the Government of Canada wharves on the dry dock property unless it is loaded, unloaded or placed in an area determined by the Manager.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

* Terminal: toute installation fixe, flottante ou mobile équipée et utilisée pour le chargement dans des vraquiers ou le déchargement hors de vraquiers de cargaisons sèches en vrac.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-08-04]

* Terminal: any fixed, floating or mobile facility equipped and used for the loading or unloading of dry cargo in bulk into or from bulk carriers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-08-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-08-04]

(5) considérant que, en raison des différences fondamentales existant entre les marchés des transports de cargaisons sèches, des transports de matières liquides et des pousseurs, il est souhaitable de créer des comptes distincts dans le cadre du même fonds pour les bateaux à cargaison sèche, les bateaux-citernes et les pousseurs;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

(5) Whereas, in view of the fundamental differences between the dry cargo, liquid cargo and pusher craft markets, it is advisable to keep separate accounts in each fund for dry cargo carriers, tanker vessels and pusher craft;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-03-28]

considérant que, en raison des différences fondamentales existant entre les marchés des transports de cargaisons sèches et des transports de matières liquides, il est souhaitable de créer des comptes distincts dans le cadre du même fonds pour les bateaux à cargaison sèche et les bateaux-citernes;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-04-26]

Whereas, in view of the fundamental differences between the dry cargo and liquid cargo markets, it is advisable to keep separate accounts in each fund for dry cargo carriers and tanker vessels;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-04-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1989-04-26]

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Cargaison sèche ->

Date index: 2023-09-08