L'AMAN étendue permet de porter l'horizon de planification à un minimum de 180-200 milles marins, allant jusqu'à englober le sommet de descente des vols à l'arrivée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Extended AMAN supports extension of the planning horizon out to a minimum of 180-200 nautical miles, up to and including the Top of Descent of arrival flights.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

À l'occasion du 30anniversaire du vol plané de Gimli, nous félicitons le capitaine Pearson et le copilote Quintal, ainsi que l'équipage du vol Air Canada 143, de cet incroyable acte de bravoure.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-17]

We salute Captain Pearson and First Officer Quintal, as well as the crew of Air Canada Flight 143, for this incredible bravery on the thirtieth anniversary of the Gimli Glider.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-06-17]

Les équipes d'intervention au débarquement sont utilisées de façon sélective pour cibler certains vols où on a de bonnes raisons de penser qu'il pourrait y avoir un problème ou pour essayer de retracer la personne qui correspond au document à sa descente de l'avion, afin d'éviter que des documents se perdent entre la descente de l'avion et l'arrivée au premier interrogatoire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The DART teams are used selectively to target certain flights where we think there may be a problem and to try to match the person to the document as they're getting off the plane, so there's no loss of document between getting off the plane and arriving at the primary inspection line.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Les pilotes peuvent apporter une correction, introduire celle-ci dans l'ordinateur de vol. Le système de vol automatique fixe alors un angle de descente constant.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The pilots apply a correction and put it through the flight computer, and the auto flight system will take it down on a constant angle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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réduction de la pollution sonore: grâce aux plans de vol optimisés et aux procédures d’approche «en courbe», possibles avec EGNOS, les avions peuvent amorcer leur descente plus près de la piste, ce qui limite le bruit aux abords des aéroports;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-01]

Less noise pollution: The optimised flight routes and 'curved approach' procedures made possible by EGNOS allow planes to commence their descent closer to the runway, limiting noise to the area near airports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-01]

Si les dindes domestiques (Meleagris gallopavo) conservent de nombreuses caractéristiques des oiseaux sauvages, il existe cependant quelques différences fondamentales. Par exemple, les dindes domestiques sont incapables de voler, mais ont conservé la faculté de courir rapidement, de sauter et de s'élancer en vol plané, surtout les jeunes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-17]

Domestic turkeys (Meleagris gallopavo) retain many of the characteristics of wild birds but there are some fundamental differences, for example domestic turkeys are unable to fly but have retained the ability to run quickly, and jump and glide, especially at younger ages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-06-17]

En outre, de graves manquements en matière de sécurité ont été relevés en ce qui concerne l’exploitation et la navigabilité, l’entretien et l’ingénierie: il n’existe aucune procédure claire à l’intention du personnel navigant d’UMAir en cas de défaillance du moteur en vol (descente progressive), et le manuel d’exploitation n’explique pas quelle procédure d’urgence suivre lorsqu’il apparaît, en cours de vol, que la quantité escomptée/calculée de carburant utilisable à l’atterrissage sera inférieure au niveau minimal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

Furthermore, significant safety findings were raised in the area of operations and continuing airworthiness, maintenance and engineering: a clear procedure to be applied by UMAir flight crew in case of an en route engine failure (drift-down) is not available and in the operations manual, the procedure to declare an emergency when during the flight the expected/calculated fuel at landing is expected to be below the minimum, is missing.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

- une plus grande attention soit accordée aux densités de population lors de la détermination des trajectoires de vol et que soient appliquées dans toute la mesure du possible les nouvelles procédures de moindre bruit telles que l'approche en descente continue,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

- more attention should be paid to population density when the flight trajectories are defined and to make maximum use of new low noise operating procedures like continuous descent approach

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

«niveau de transfert de contrôle», le niveau de vol convenu pendant la coordination s’il s’agit de la phase de vol en palier, ou le niveau de vol autorisé vers lequel le vol se dirige s’il est en phase de montée ou de descente au point de coordination;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

‘transfer flight level’ means the flight level agreed during the coordination if in level flight, or the cleared flight level to which the flight is proceeding if climbing or descending at the coordination point;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-07-05]

À titre d'exemple, nul ne songerait à installer un moteur de 215 chevaux-vapeur à l'arrière d'un runabout de 12 pieds et à s'en servir au lac pour faire du vol plané en profitant des vagues provoquées par d'autres embarcations.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

No one, for example, would think of putting a 215-horsepower engine on the back of a 12-foot runabout and going out on a lake to make it airborne by jumping the wakes of other boats.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2003-10-01]

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Date index: 2024-01-04