où l'erreur Et établit le rapport entre la valeur indiquée et la valeur vraie de la relation entre le signal de sortie de la paire de capteurs de température et la différence de température.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

where the error Et relates the indicated value to the true value of the relationship between temperature sensor pair output and temperature difference.

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pour les différences de température: Δθmax , Δθmin , avec les restrictions suivantes: Δθmax /Δθmin ≥ 10; Δθmin = 3 K ou 5 K ou 10 K.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

for the temperature differences: Δθmax , Δθmin , subject to the following restrictions: Δθmax /Δθmin ≥ 10; Δθmin = 3 K or 5 K or 10 K.

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La température Celsius t est définie par la différence t = T - T 0 entre deux températures thermodynamiques T et T 0 , avec T 0 = 273,15 K. Un intervalle ou une différence de température peuvent s'exprimer soit en kelvins, soit en degrés Celsius.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-10]

Celsius temperature t is defined as the difference t = T - T 0 between the two thermodynamic temperatures T and T 0 where T 0 = 273,15 K. An interval or difference of temperature may be expressed either in kelvins or in degrees Celsius.

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Les qualités sont définies en fonction de la différence de température entre les points de distillation pour 5 % et 90 % en volume (qui ne dépasse pas 60 oC).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

The grades are defined according to the temperature difference between the 5 % volume and 90 % volume distillation points (which is not more than 60 oC).

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L'élévation de température du rail sous l'effet de la dissipation d'énergie dans celui-ci est de 0,035 oC par kN d'effort de freinage par file de rail; ceci correspond (pour les deux files de rails) à une élévation de température de l'ordre de 6o C par train en cas de freinage d'urgence.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The rail temperature increase due to energy dissipated in it amounts to 0,035 oC per kN of braking force per rail string; this corresponds (for both rail strings) to rail temperature increases of around 6 oC per train in case of emergency braking.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

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des changements de température dus à l'application des systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique en élevant la température du rail.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

temperature changes arising from the application of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Le dévers est la différence maximale entre le rail externe et le rail interne, mesurée au centre de la surface du champignon de rail (en mm).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The track cant is the maximum difference in height between outer and inner rails, measured at the centre of the rail head surface (in mm).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

L'utilisation de systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique par une élévation de la température du rail dans le cas du freinage d'urgence est admise sur l'ensemble des lignes du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse par le gestionnaire de l'infrastructure, lequel peut toutefois interdire leur emploi dans le cas du freinage de service.

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On all the lines of the trans-European high-speed railway network, the Infrastructure Manager shall permit the use of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail for emergency braking, but he may prohibit this use for service braking.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

where the error Et relates the indicated value to the true value of the relationship between temperature sensor pair output and temperature difference.

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