‹ Sous-ensembles de guidage ›, spécialement conçus pour les systèmes visés à l’alinéa 6-1.A., pouvant assurer une précision de 3,33 % ou meilleure de la « portée » (par exemple, un ‹ ECP › de 10 km ou moins à une « portée » de 300 km), à l’exclusion des dispositions de la note à la fin du sous-alinéa 6-2.A.1. concernant ceux conçus pour les missiles d’une « portée » inférieure à 300 km et les avions pilotés;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

‘Guidance sets’, specially designed for the systems specified in 6-1.A., capable of achieving system accuracy of 3.33% or less of the “range” (e.g., a ‘CEP’ of 10 km or less at a “range” of 300 km), except as provided in the Note at the end of 6-2.A.1. for those designed for missiles with a “range” under 300 km or manned aircraft;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

lignes spécialement construites pour la grande vitesse, équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h, tout en permettant, dans des circonstances appropriées, d'atteindre des vitesses dépassant 300 km/h ,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

(a) specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances ,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

véhicules conçus pour circuler sur les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, à une vitesse d'au moins 250 km/h, tout en permettant, dans des circonstances appropriées, d'atteindre des vitesses dépassant 300 km/h,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

– vehicles designed to travel at speeds of at least 250 km/h on lines specially built for high speeds, while enabling speeds exceeding 300 km/h to be reached in appropriate circumstances,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

(a) lignes spécialement construites pour la grande vitesse, équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h, tout en permettant, dans des circonstances appropriées, d'atteindre des vitesses dépassant 300 km/h,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

(a) specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

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– véhicules conçus pour circuler sur les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, à une vitesse d'au moins 250 km/h, tout en permettant, dans des circonstances appropriées, d'atteindre des vitesses dépassant 300 km/h,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

– vehicles designed to travel at speeds of at least 250 km/h on lines specially built for high speeds, while enabling speeds exceeding 300 km/h to be reached in appropriate circumstances,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

Le régime de contrôle de la technologie des missiles (RCTM) a été établi en avril 1987 par le Canada, la France, l'Allemagne, l'Italie, le Japon, la Grande-Bretagne et les États-Unis dans le but de juguler la propagation des vecteurs d'armes nucléaires téléguidées, notamment les vecteurs pouvant transporter une charge minimale de 500 kg sur une distance minimale de 300 km. Lors de la réunion annuelle à Oslo en juillet 1992, les membres ont décidé d'élargir le champ fonctionnel du RCTM de manière à inclure la non-prolifération des véhicules aériens sans pilote pour toutes les armes de destruction massive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

The Missile Technology Control Regime (MTCR) was established in April 1987 by Canada, France, Germany, Italy, Japan, Great Britain, and the United States in order to curb the spread of unmanned delivery systems for nuclear weapons, specifically delivery systems that could carry a minimum payload of 500 kg a minimum of 300 km. At the annual meeting in Oslo in July 1992, Members agreed to expand the functional scope of the MTCR to include nonproliferation of unmanned aerial vehicles (UAVs) for all weapons of mass destruction.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-12]

Ce ne sera jamais un endroit où les trains rouleront à 300 km à l'heure, mais c'est un endroit où on peut apporter des améliorations à la voie ferrée, où on peut apporter des améliorations au fret et où on peut peut-être augmenter la vitesse à 150 km à l'heure.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-13]

It's never going to be a 300-kilometre-an-hour area, but it is an area where they can do track improvements, where they can do improvements with freight, and they can get the speeds up to maybe 150 kilometres an hour.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-13]

Si l'on passe de Londres à Yokohama par le canal de Panamá, il faut 23 300 km, par le canal de Suez, 21 200 km, par le cap Horn — le grand détour — , 32 289 km, mais par le passage du Nord-Ouest, il faut 15 930 km.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-22]

From London to Yokohama is 23,300 km through the Panama Canal, 21,200 km through the Suez Canal, 32,289 km around Cape Horn—a major detour—but 15,930 km through the Northwest Passage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-02-22]

En ce qui concerne le matériel roulant, les trains à grande vitesse de technologie avancée devraient être conçus pour garantir une circulation sûre et sans rupture: - à une vitesse d'au moins 250 km/h sur les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, tout en permettant dans de circonstances appropriées de vitesses dépassant 300 km/h, - une vitesse de l'ordre de 200 km/h sur les lignes existantes spécialement aménagées, - à la vitesse la plus élevée possible sur les autres lignes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-06-02]

With regard to rolling stock, high-speed advanced-technology trains should be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel: - at a speed of at least 250 km/h on the lines specially built for high speed, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances; - at a speed of the order of 200 km/h on existing specially upgraded lines; - at the highest possible speed on other lines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-06-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1996-06-02]

En ce qui concerne le matériel roulant, les trains à grande vitesse de technologie avancée devraient être conçus pour garantir une circulation sûre et sans rupture: - à une vitesse d'au moins 250 km/h sur les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, tout en permettant dans de circonstances appropriées de vitesses dépassant 300 km/h, - à une vitesse de l'ordre de 200 km/h sur les lignes existantes spécialement aménagées, - à la vitesse la plus élevée possible sur les autres lignes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

From the point of view of rolling stock, high-speed advanced-technology trains should be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel: - at a speed of at least 250 km/h on the lines specially built for high speed, while allowing speeds in excess of 300 km/h in appropriate circumstances; - at a speed of the order of 200 km/h on specially upgraded existing lines; - at the highest possible speed on other lines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-05-05