Traduction de «traffico di linea » (Italien → Français) :

Nonostante le norme in materia di inquinamento acustico applicabili ai singoli aeromobili siano state rafforzate, l’aumento dei volumi di traffico e delle frequenze del traffico di linea in un numero crescente di aeroporti continua a causare preoccupazioni ai residenti delle zone limitrofe.

Per quanto riguarda il regolamento (CE) n. 725/2004, la Commissione dovrebbe avere il potere di decidere se le modifiche degli allegati, riguardanti alcune misure speciali per migliorare la sicurezza marittima della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (Convenzione SOLAS) e del Codice internazionale relativo alla sicurezza delle navi e degli impianti portuali (Codice ISPS), che si applicano automaticamente al traffico marittimo internazionale, debbano applicarsi anche alle navi che effettuano servizi di linea in traffico naziona ...[+++]le e ai relativi impianti portuali.

Trasporto internazionale (merci e passeggeri) CPC 7211 e 7212 meno il cabotaggio | 1)a)Compagnie di trasporto marittimo: nessuna tranne BG, RO: Non si applicano restrizioni.b)Navi per il trasporto alla rinfusa, carrette e altre navi per il trasporto internazionale, compreso il trasporto di passeggeri; nessuna tranne BG, RO: Non si applicano restrizioni. | 1)a)Modo 1 a) Traffico di linea: nessuna, a parte il caso eccezionale in cui gli Stati membri debbano applicare il regolamento (CE) n. 954/79, articolo 2, paragrafo 2, per tutti gli Stati membri tranne BG, RO: Non si applicano restrizioni.b)BG, RO: Non si applicano restrizioni. | Cfr. ...[+++]nota [60] |

Trasporto internazionale (merci e passeggeri) CPC 7211 e 7212 meno il cabotaggio | 1)a)Compagnie di trasporto marittimo: Nessuna.b)Navi per il trasporto alla rinfusa, carrette e altre navi per il trasporto internazionale, compreso il trasporto di passeggeri; nessuno.2)Nessuno.3)a)Stabilimento di una società registrata per gestire una flotta che batta bandiera dello Stato di stabilimento: Nessun impegno specifico per tutti gli Stati membri tranne LV e MT: Nessuna.b)Altre forme di presenza commerciale per la prestazione di servizi di trasporto marittimo internazionale (cfr. definizioni del trasporto marittimo): Nessuna.4)a)Equipaggio delle navi: Nessun impegno specifico.b)Personale chiave impiegato in relazione ad una presenza commerciale de ...[+++]l tipo definito al modo 3 b): Nessun impegno specifico tranne quelli indicati nella sezione orizzontale ai punti i) e ii). | 1)a)Modo 1 a) Traffico di linea: Nessuna, a parte il caso eccezionale in cui gli Stati membri debbano applicare il regolamento (CE) 954/79, articolo 2, paragrafo 2.b)Nessuno.2)Nessuno.3)a)Nessun impegno specifico per tutti gli Stati membri tranne LV e MT: Nessuna.b)Nessuno.4)a)Nessun impegno specifico tranne quelli indicati nella sezione orizzontale ai punti i) e ii).b)Nessun impegno specifico tranne quelli indicati nella sezione orizzontale ai punti i) e ii). | Cfr. nota [55] |

2. Una serie di bande orarie che è stata assegnata ad un vettore aereo per operare un servizio di linea o un servizio non di linea programmato non autorizza tale vettore aereo ad esigere la stessa serie di bande orarie nella successiva corrispondente stagione di traffico se detto vettore non può dimostrare in modo soddisfacente al coordinatore di averle operate, con l'autorizzazione del coordinatore, per almeno l'80 % del tempo nel corso della stagione di traffico per cui è stata assegnata.

2. Una serie di bande orarie che è stata assegnata ad un vettore aereo per operare un servizio di linea o un servizio non di linea programmato non autorizza tale vettore aereo ad esigere la stessa serie di bande orarie nella successiva corrispondente stagione di traffico se detto vettore non può dimostrare in modo soddisfacente al coordinatore di averle operate, con l'autorizzazione del coordinatore, per almeno l'80 % del tempo nel corso della stagione di traffico per cui è stata assegnata.