J. considerando che le stime più precise circa i costi so
cioeconomici totali degli incidenti stradali nell'UE (comprese le stime che risultano dalla mancata registrazione di
incidenti non fatali) superano 160 miliardi di euro all'anno, vale a dire quasi il 2% del PIL; che l'attribuzione di un costo economic
o ai decessi e alle lesioni personali dovuti ad incidenti stradali dimostra che i costi di prevenzione sono di gran lunga inf
...[+++]eriori a quelli degli incidenti e che pertanto è pienamente giustificato prevedere risorse addizionali in termini sia di personale sia di bilancio, a livello locale, nazionale e comunitario,
J. whereas the most precise estimations of the total socio-economic costs of road accidents in the EU (including estimates for under-reporting of non-fatal accidents) exceed EUR 160 billion annually, which is almost 2 % of GDP; whereas attributing an economic cost to road fatalities and damages shows that the cost of preventing accidents is far less than the economic cost of crashes, and therefore additional resources, both in terms of staff and budget, are fully justified at local, national and EU level,