Farmers' Oil Royalty Refund Act [ An Act respecting the Transfer of Revenues from Oil Resources to Farmers in the form of Refunds in respect of Fuel Costs ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Farmers' Oil Royalty Refund Act [ An Act respecting the Transfer of Revenues from Oil Resources to Farmers in the form of Refunds in respect of Fuel Costs ]

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

develop reports on fuel sold in fuel station | prepare a report on fuel sold in fuel station | arrange reports on fuel sold in fuel station | prepare reports on fuel sold in fuel station

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer des rapports sur le carburant vendu dans une station essence

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

All decarbonisation scenarios show a transition from today's system, with high fuel and operational costs, to an energy system based on higher capital expenditure and lower fuel costs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Tous les scénarios de décarbonisation montrent une transition du système actuel, qui présente des coûts d'exploitation et de combustible élevés, vers un système énergétique basé sur des dépenses d'investissement plus élevées et des coûts de combustible plus faibles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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The costs include fuel costs as well as capital costs such as costs of purchasing more efficient vehicles, appliances and refurbishments of housing.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les coûts englobent les coûts des carburants et combustibles ainsi que les coûts de capital liés notamment à l'achat de véhicules et d'appareils ayant une meilleure efficacité énergétique et à la rénovation des logements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Specifically for electricity, costs are likely to increase up to 2020, due to rising fossil fuel costs coupled with necessary investment in infrastructure and generation capacity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Pour l'électricité, en particulier, les coûts devraient augmenter jusqu'en 2020, en raison de la hausse des coûts des combustibles fossiles conjuguée aux investissements nécessaires dans les infrastructures et la capacité de production.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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(3) According to data provided by the IMO, the specific energy consumption and CO2 emissions of ships could be reduced by up to 75% by applying operational measures and implementing existing technologies; a significant part of those measures can be regarded as cost-effective as the reduced fuel costs ensure the pay-back of any operational or investment costs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

(3) Selon les données fournies par l’OMI, l’application de mesures opérationnelles et la mise en œuvre des technologies existantes pourraient permettre de réduire de 75 % la consommation d'énergie et les émissions de CO2 spécifiques des navires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

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A significant part of these measures can be regarded as cost-effective as the reduced fuel costs ensure the pay-back of any operational or investment costs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

Pourtant, ces mesures peuvent en grande partie être considérées comme rentables, car la diminution des coûts de combustible compense les coûts d'exploitation ou d’investissement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

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D. whereas an increase in fuel prices, according to the Commission Communication (2008)453, is hitting those with the largest energy consumption most, i.e. beamtrawlers, with fuel costs in some cases corresponding to 60% of value of the landed fish, while coastal vessels fishing with passive gear are far less affected, with fuel costs corresponding to only between 5 and 20 % of value of landed fish,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-08]

D. considérant que, selon la communication de la Commission COM(2008)0453, une augmentation du prix des carburants frappe le plus durement les navires dont la consommation d'énergie est la plus élevée, à savoir les chalutiers à perche, pour lesquels les frais de carburant représentent jusqu'à 60 % de la valeur du poisson débarqué, alors que les navires côtiers pêchant avec des engins dormants sont beaucoup moins touchés, étant donné que les frais de carburant ne représentent que 5 à 20 % de la valeur du poisson débarqué,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-05-08]

Such a programme will improve the construction industry in Ireland – North and South – which will assist in keeping jobs as well as fulfilling our duties in relation to climate change, and, as was previously said in this debate, regarding the tackling of fuel poverty. That is, assisting people who are spending a high proportion of their income on fuel costs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-31]

Un tel programme améliorera la situation du secteur du bâtiment en Irlande – tant dans le Nord que dans le Sud – puisqu’il facilitera le maintien de l’emploi tout en nous permettant de faire notre devoir en matière de changement climatique et, comme certains orateurs l’ont déjà dit au cours de ce débat, pour contrer la pauvreté énergétique, ce qui signifie venir en aide aux personnes dépensant une forte proportion de leurs revenus en carburants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-31]

I have been assured that many of these bodies already factor lifecycle costs – including fuel costs – into the criteria for procurement. It is estimated that the effective cost, including emissions, would be small in overall cost terms.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

J’ai été assurée que nombre de ces organes prennent déjà en compte les coûts du cycle de vie - y compris les coûts carburant - dans les critères d’adjudication de marchés. On estime que le coût effectif, y compris les émissions, sera modeste en termes de coût global.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

While low-sulphur fuels cost approximately 30 to 40 euros per tonne more than normal bunker fuel oil, these higher costs are offset above all by the fact that the fuel is more efficient and by lower maintenance costs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

Les combustibles à faible teneur en soufre coûtent environ 30 à 40 euros de plus par tonne que les fiouls de soute normaux, mais ces coûts plus élevés sont essentiellement compensés par un rendement plus élevé et des coûts d'entretien plus faibles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-04]

Although low sulphur fuels cost around 30-40 Euro a tonne more than normal bunker fuel, the higher costs are offset by greater efficiency and lower maintenance costs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

Bien que les combustibles à faible teneur en soufre coûtent environ 30 à 40 euros par tonne de plus que le combustible normal, ces suppléments sont compensés par une efficacité accrue et des coûts de maintenance plus faibles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-04]

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