TRW est un fabricant, à l'échelle mondiale, de composants automobiles axés, pour l'essentiel, sur les technologies de sécurité active et passive.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-03-11]

TRW is a global supplier of automotive components focused on active and passive safety technologies.

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L'engagement de l'industrie automobile constitue un programme novateur combinant des mesures de sécurité passive et active pour les voitures particulières et les fourgons apparentés à des voitures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-06-13]

The industry commitment constitutes an innovative package combining passive and active safety measures for passenger cars and car derived vans.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-06-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-06-13]

Au lieu de cela, la Commission a présenté sa communication sur un libre engagement négocié avec l’industrie automobile. Cette communication ne comprend toutefois pas uniquement des mesures de sécurité passive, mais aussi des mesures de sécurité active.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

Instead of doing so, the Commission presented a communication on an agreement negotiated with the automobile industry, which, however, incorporates not only passive safety measures, but active ones as well.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

- (DE) Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, Mesdames et Messieurs, durant des années, le Parlement européen a exigé en vain de la Commission qu’elle soumette des propositions en vue d’établir des dispositions juridiques contraignantes obligeant l’industrie automobile a réduire, au moyen de mesures de sécurité passive exécutées à l’avant des véhicules, les risques de blessure des piétons en cas de collision.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

– (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, for years, and in vain, Parliament has been calling on the Commission to produce proposals for binding legal instruments that would compel the automobile industry to reduce the risk of injury to pedestrians in the event of a crash by means of passive safety measures on the front of motor vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

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La présente proposition de résolution incitera l’industrie automobile à intensifier ses recherches dans le domaine de la sécurité passive et active des piétons, et ne contribuera pas - comme certains lobbyistes le redoutent - à une paralysie de son développement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

The motion for a resolution before us now will motivate the automobile industry to step up its research into passive and active safety for pedestrians, rather than – as individual lobbyists fear – contributing to the crippling of development.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

Félicite notamment la Commission et l’industrie automobile d'avoir envisagé à la fois des mesures de sécurité passive (parties antérieures des véhicules plus souples) et des mesures de sécurité active (techniques d'évitement des collisions) dans le cadre de la proposition; constate que, dans un domaine aussi complexe, une approche non législative permet de déployer un éventail beaucoup plus large de contre‑mesures qu'une directive "verticale" traditionnelle, qui ne peut aborder qu'une questio ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

Particularly commends the Commission and the car manufacturers for considering both passive safety measures (softer vehicle fronts) and active safety measures (collision avoidance technology) in the proposal; notes that in such a complex area, a non-legislative approach allows a much wider range of counter measures to be deployed than a traditional "vertical" directive, which can only address one issue;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-24]

Les négociations avec l’Association des constructeurs européens d’automobiles sur l’engagement de l’industrie reposaient sur les objectifs suivants : tout d’abord, atteindre les objectifs proposés par l’EEVC, (le Comité pour l’amélioration de la sécurité des véhicules en Europe), deuxièmement atteindre des objectifs permettant d’ores et déjà d’améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes à court et à moyen terme, troisièmement adopter des techniques nouvelles et plus performantes pour améliorer de façon efficace la sécurité des ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-03]

The discussions which have taken place with the Association of European Car Manufacturers on the commitment of the industry have been based on the following objectives: first of all, attaining the objectives proposed by the EEVC committee which deals with the improvement of European vehicle safety; secondly, implementing measures to improve the safety of pedestrians in the short and medium term; thirdly, adopting new and improved technology which will effectively improve the safety of pedestrians; and fourthly, finding an innovative solution in which passive and active safety features will be combined.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-09-03]

Quant aux victimes adultes, on peut dire qu'il ne suffit pas que des efforts considérables soient développés par l'industrie automobile pour améliorer la sécurité passive, notamment par le renforcement des cabines, le perfectionnement des systèmes de retenue et l'installation de coussins pneumatiques (airbags), pour atteindre les résultats escomptés en matière de sécurité : encore faut-il que les occupants attachent leurs ceintures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-10]

As far as adults are concerned, whilst the truck and van industry in particular have demonstrated considerable efforts in developing stronger cabs, better restraints and air-bags, safety results cannot be yielded if passengers do not wear the available seat belts.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-12-10]

Recourir aux technologies dites " multisectorielles " permettra, selon la Commission, de répondre aux besoins technologiques de l'industrie automobile européenne confrontée à moyen et long terme à plusieurs défis essentiels : le véhicule propre, la réduction de temps de production, l'augmentation de la sécurité active et passive des moyens de transport et l'amélioration de la gestion du trafic.

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Use of multisectoral technologies which may also meet the needs of the motor vehicle industry could in the medium and long term help in the production of a clean vehicle, the reduction of production times, the achievement of increased active and passive safety in means of transport and the improvement of traffic management.

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L'aide proposée répond également aux critères de l'encadrement communautaire des aides d'Etat dans le secteur de l'automobile, étant donné que le projet ne porte pas sur des activités de développement mais se limite à des activités de recherche précompétitives visant à la prévention des accidents de la route et à la réduction de la fréquence et de la gravité des dommages corporels au moyen d'un système intégré avancé de sécurité active et passive des véhicules.

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The proposed aid also meets the criteria of the Framework for State aid to the Motor Vehicle Industry, given that the project does not contain any development activities but is limited to pre-competitive research activities aiming at the prevention of road accidents and reduction of the frequency and gravity of injuries through an advanced integrated system of active and passive safety of vehicles.

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