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Addetta intermodale di trasporto
Addetto intermodale di traporto
Architettura GSM
Architettura della rete GSM
Azienda ferroviaria
Collegamento ferroviario
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Trasporto ferroviario di merci
Trasporto merci ferroviario
Trasporto merci per ferrovia
Trasporto per ferrovia

Traduction de «gsm ferroviario » (Italien → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
GSM ferroviario | GSM-R | sistema globale di comunicazione mobile - ferrovie

GSM pour applications ferroviaires


Regolamento dell'8 dicembre 1993 dei corsi intercantonali di tirocinio. Dirigente d'esercizio ferroviario. Segretario d'esercizio ferroviario. Segretaria d'esercizio ferroviario. Impiegato d'esercizio ferroviario. Impiegata d'esercizio ferroviario

Règlement du 8 décembre 1993 des cours professionnels intercantonaux organisés à l'intention des apprentis agents du mouvement ferroviaire, secrétaires d'exploitation ferroviaire et employés de bureau ferroviaire


addetta intermodale di trasporto | operatore macchine per trasporto ferroviario intermodale | addetto intermodale di traporto | operatore macchine per trasporto ferroviario intermodale/operatrice macchine per trasporto ferroviario intermodale

opératrice ferroviaire de transport intermodal | opérateur ferroviaire de transport intermodal | opérateur ferroviaire de transport intermodal/opératrice ferroviaire de transport intermodal


trasporto ferroviario [ azienda ferroviaria | collegamento ferroviario | ferrovia | traffico ferroviario | trasporto per ferrovia ]

transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]


GSM MS | stazione mobile GSM

SM GSM | station mobile GSM


architettura della rete GSM | architettura GSM

architecture GSM


trasporto ferroviario di merci (1) | trasporto merci ferroviario (2) | trasporto merci per ferrovia (3)

transport ferroviaire de marchandises


impiegato di deposito ferroviario (1) | impiegata di deposito ferroviario (2)

employé de dépôt | employée de dépôt


conduttrice ferroviaria | macchinista ferroviaria | conduttore ferroviario | macchinista ferroviario/macchinista ferroviaria

conducteur de train | conducteur de train/conductrice de train | conductrice de train


elettricista | elettricista ferroviario | elettricista ferroviaria | elettricista ferroviario/elettricista ferroviaria

électricienne sur le matériel roulant | électricien sur le matériel roulant | électricien sur le matériel roulant/électricienne sur le matériel roulant
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
* Il sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, (European Railways Traffic Management System - ERTMS), è un programma ombrello che riunisce le tre principali componenti dell'attività di sviluppo nei settori: controllo/comando e segnalazione (ERTMS/ETCS), telecomunicazioni (GSM-R) e gestione del traffico (ERTMS/ETML).

* Le système européen de gestion du trafic ferroviaire est un programme cadre qui unit trois courants principaux d'activité de développement dans les domaines du contrôle, de la commande et de la signalisation (ERTMS/ETCS), des télécommunications (GSM-R) et de la gestion du trafic (ERTMS/ETML).


Ai fini della sicurezza e dell’interoperabilità dell’esercizio ferroviario, è essenziale la disponibilità delle frequenze GSM-R.

La disponibilité des fréquences GSM-R est essentielle pour la sécurité et l’interopérabilité des exploitations ferroviaires.


Mentre la realizzazione del GSM-R avviene rapidamente, in quanto è favorita sul piano tecnologico dal successo del GSM pubblico, l'ETCS è invece sviluppato appositamente per il settore ferroviario e richiede più tempo.

Si le déploiement du GSM-R s'effectue rapidement, technologiquement tiré par le succès du GSM public, l'ETCS est en revanche développé spécifiquement pour le secteur ferroviaire et demande plus de temps.


Mentre la realizzazione del GSM-R avviene rapidamente, in quanto è favorita sul piano tecnologico dal successo del GSM pubblico, l'ETCS è invece sviluppato appositamente per il settore ferroviario e richiede più tempo.

Si le déploiement du GSM-R s'effectue rapidement, technologiquement tiré par le succès du GSM public, l'ETCS est en revanche développé spécifiquement pour le secteur ferroviaire et demande plus de temps.


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Il sistema ERTMS riunisce in sé la componente GSM-R (sistema radio digitale per lo scambio di informazioni) e la componente ETCS (sistema europeo di segnalamento ferroviario).

ERTMS se compose de GSM-R (système radio digitale pour la transmission de données) et d'ETCS (système européen de contrôle des trains).


Mentre la realizzazione del GSM-R avviene rapidamente, in quanto è favorita sul piano tecnologico dal successo del GSM pubblico, l'ETCS è invece sviluppato appositamente per il settore ferroviario e richiede più tempo.

Si le déploiement du GSM-R s'effectue rapidement, technologiquement tiré par le succès du GSM public, l'ETCS est en revanche développé spécifiquement pour le secteur ferroviaire et demande plus de temps.


Mentre la realizzazione del GSM-R avviene rapidamente, in quanto è favorita sul piano tecnologico dal successo del GSM pubblico, l'ETCS è invece sviluppato appositamente per il settore ferroviario e richiede più tempo.

Si le déploiement du GSM-R s'effectue rapidement, technologiquement tiré par le succès du GSM public, l'ETCS est en revanche développé spécifiquement pour le secteur ferroviaire et demande plus de temps.


Si tratta in effetti di un sistema sviluppato appositamente per il settore ferroviario, che quindi non ha potuto beneficiare come il GSM-R di standard sviluppati per altri settori.

Il s’agit en effet d’un système développé spécifiquement pour le secteur ferroviaire et qui n’a donc pas pu bénéficier dans une aussi large mesure que le GSM-R de standards développés pour d’autres domaines.


È giunta notizia che Network Rail nel Regno Unito afferma di avere l’obbligo, a norma della direttiva 96/48/CE del Consiglio relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità, di introdurre una nuova rete di comunicazioni basata sul GSM-R che impone la costruzione di oltre 2.000 antenne dell’altezza di 33 metri ciascuna.

Il se dit que la société britannique Network Rail prétend être tenue, au titre de la directive 96/48/CE du Conseil relative à l’interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse, de mettre en place un nouveau réseau de communication de type GSM-R, qui nécessite le montage de plus de 2000 pylônes d’une hauteur de 33 mètres.


Lo standard GSM è stato scelto dallo stesso settore ferroviario quale migliore soluzione per soddisfare i requisiti ed avere al contempo la possibilità di usufruire dei vantaggi economici offerti da una tecnologia di telecomunicazione in continua espansione in tutto il mondo.

Le secteur ferroviaire a opté personnellement pour la norme GSM, jugée comme la meilleure solution pour remplir les exigences et tirer parti des avantages économiques d’une technologie de télécommunications en constante expansion dans le monde entier.


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