Citiamo come risultato principale il buon completamento della combinazione di dati sugli scambi e sul trasporto provenienti da varie fonti per l'esercizio pilota Alpine, attraverso le seguenti tappe: a) regionalizzazione (livello NUTS2) dei flussi di scambio tra paesi per modo di trasporto e gruppo merceologico; b) attuazione delle principali strutture di organizzazione della catena di trasporto nei flussi di scambio; c) attuazione della organizzazione specifica della ca ...[+++]

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L'étude a eu pour résultat principal de permettre la combinaison, pour l'exercice pilote au niveau de la région alpine, de données sur les échanges et les transports émanant de sources diverses. Les différentes phases de l'exercice étaient les suivantes: a) Régionalisation (niveau NUTS2) des flux commerciaux entre les différents pays par mode de transport et groupe de produits; b) Mise en oeuvre des principales structures organisationnelles de la chaîne de transport dans les flux commerciaux; c) Mise en oeuvre des structures organis ...[+++]

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Descrittore EUROVOC: trasporto di merci pericolose sicurezza dei trasporti trasporto ferroviario trasporto per vie navigabili trasporto interno trasporto intra UE trasporto stradale

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Descripteur EUROVOC: transport de marchandises dangereuses sécurité des transports transport ferroviaire transport par voie navigable transport intérieur transport intra-UE transport routier

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la stima del numero di utenti attesi sia analizzata con maggior rigore e che la scelta del modo di trasporto sia giustificata da un raffronto quantitativo tra differenti opzioni di trasporto;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

que l'estimation du nombre d'usagers escomptés soit analysée de manière plus rigoureuse et que le choix du mode de transport soit fondé sur une comparaison quantifiée des différentes possibilités en matière de transport;

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Quota di merci trasportate all'interno dell'UE per modo di trasporto: 45,3% su strada, 11% per ferrovia, 3,7% per vie navigabili, 3,1% tramite condotte, 36,8% per mare (ad esempio con trasporto marittimo a corto raggio), 0,1% per via aerea (Fonte: [http ...]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

Part du fret acheminé dans l'Union européenne par mode de transport: 45,3 % par route; 11,0 % par chemin de fer; 3,7 % par voie navigable; 3,1 % par canalisation; 36,8 % par voie maritime (à savoir, le transport maritime à courte distance); 0,1 % par voie aérienne (Source: [http ...]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

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il modo di trasporto interno.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

du mode de transport intérieur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-05-05]

Se del caso, si forniscono informazioni sulla classificazione per il trasporto per ciascuno dei regolamenti tipo dell’ONU: l’accordo europeo sul trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR) , i regolamenti sul trasporto internazionale di merci pericolose su ferrovia (RID) e l’accordo europeo sul trasporto internazionale di merci pericolose sulle vie navigabili interne (ADN) , tutti e tre attuati dalla direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, relativa al trasporto interno di merci pericolose ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-19]

Le cas échéant, des informations doivent être données sur la classification pour le transport correspondant à chacun des règlements types des Nations unies, à savoir l’accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route (ADR) , le règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses (RID) , l’accord européen relatif au transport international des marchandises par voies de navigation intérieures (ADN) , tous trois mis en œuvre par la directive 2008/68/CE du Parlem ...[+++]

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1. La presente direttiva si applica al trasporto di merci pericolose effettuato su strada, per ferrovia o per via navigabile interna all’interno degli Stati membri o tra gli stessi, comprese le operazioni di carico e scarico, il trasferimento da un modo di trasporto a un altro e le soste rese necessarie dalle condizioni di trasporto.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

1. La présente directive s’applique au transport des marchandises dangereuses par route, par chemin de fer et par voie navigable à l’intérieur des États membres ou entre plusieurs États membres, y compris aux opérations de chargement et de déchargement, au transfert d’un mode de transport à un autre et aux arrêts nécessités par les circonstances du transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-09-23]

I suddetti enti sostengono che le pratiche della FEFC e dei suoi membri in materia di fissazione collettiva dei prezzi non possono beneficiare dell'esenzione di categoria di cui all'articolo 3 del regolamento (CEE) n. 4056/86, che riguarda soltanto il trasporto marittimo in quanto tale, mentre la FEFC fissa collettivamente non soltanto i prezzi dei servizi di trasporto marittimo, ma anche dei servizi di trasporto interno.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-04-27]

Ces organisations se plaignent des activités de fixation collective des prix de la FEFC et de ses membres en faisant valoir que l'exemption par catégorie prévue à l'article 3 du règlement N° 4056/86 ne concerne que le transport maritime proprement dit, alors que la FEFC fixe collectivement les prix pour les services de transport maritime mais aussi pour les services de pré et post acheminement terrestre.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-04-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1989-04-27]

RICORDA che nella relazione al Consiglio europeo di Helsinki su una strategia per l'integrazione delle esigenze ambientali e dello sviluppo sostenibile nella politica dei trasporti il Consiglio affronta la necessità di promuovere "il trasporto marittimo a corto raggio, in particolare, con l'eliminazione dei fattori che ne ostacolano lo sviluppo quale modo di trasporto rispettoso dell'ambiente" e invita gli Stati membri e la Commiss ...[+++]

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8. RAPPELLE que, dans son rapport au Conseil européen d'Helsinki concernant une stratégie relative à l'intégration des questions d'environnement et de développement durable dans la politique des transports, le Conseil évoque la nécessité de promouvoir le transport maritime à courte distance, en mettant particulièrement l'accent sur l'élimination des obstacles qui l'empêchent de devenir un mode de transport respectueux de l'environnement, et invite les Etats membres et la Commission à prendre, dans plusieurs domaines, des mesures qui a ...[+++]

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L'aumento considerevole, nel corso di questi ultimi anni, del volume di trasporto di merci e passeggeri, nonché le esigenze crescenti in termini di rapidità, di sicurezza e di rispetto dell'ambiente, hanno portato allo sviluppo del concetto di trasporto "intermodale" Con questo termine si intendono tutti i sistemi, i dispositivi e le tecnologie che consentono di integrare i trasporti stradali, ferroviari, aerei e marittimi, e di garantire il passaggio delle merci e dei passeggeri da un modo ...[+++]

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L'accroissement considérable, au cours des dernières années, du volume de transport de marchandises et de passagers, ainsi que les exigences croissantes en termes de rapidité, de sûreté et de respect de l'environnement, ont conduit au développement du concept de transport "intermodal" Sous ce terme, on regroupe tous les systèmes, dispositifs et technologies permettant d'intégrer les transports par route, rail, voies aériennes et maritimes, et d'assurer le passage des marchandises et des passagers d'un ...[+++]

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