Alcuni Stati membri applicano il sistema del "semaforo" alla selezione, con soglie di esclusione (semaforo VERDE), soglie e criteri indicativi per l'esame caso per caso (semaforo GIALLO) e soglie di inclusione, cioè obbligatorie (semaforo ROSSO) (cfr. figure 6-11).Va comunque sottolineato che spesso le soglie vengono utilizzate congiuntamente ad altri criteri di selezione, come quelli dell'allegato III, e per questo una comparazione rigida delle soglie applicate nei vari Stati membri può essere fuorviante.

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In some cases Member States are applying the 'traffic light' approach to screening, having exclusion (GREEN), indicative thresholds and criteria for case-by-case assessments (AMBER) and inclusion (mandatory) thresholds (RED) (See Figs. 6-11 below). However, it should be noted that in many cases the thresholds are used in combination with other screening criteria, such as those provided by Annex III, and therefore a strict comparison of thresholds between Member States may be misleading.

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La selezione dei progetti avviene secondo approcci differenti nei vari Stati membri: in molti è stato usata l'impostazione che potremmo definire del "semaforo" e che prevede la definizione di valori limite di inclusione (VIA sempre obbligatoria: semaforo rosso), valori limite di esclusione (VIA non obbligatoria: semaforo verde) e valori limite indicativi o guida (VIA eventuale: semaforo giallo).

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A variety of approaches to screening exists across the Member States. Many Member States appear to be making use of the 'traffic light' approach to screening and have developed inclusion thresholds (EIA always required - Red), exclusion thresholds (EIA never required - Green) and indicative or guidance thresholds (EIA may be required - Amber).

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Tutti questi criteri e soglie devono basarsi sui criteri di selezione dell'allegato III. Per i paesi che non adottano integralmente una valutazione caso per caso per i progetti dell'allegato II, il ricorso simultaneo alle soglie e all'esame caso per caso può essere definito come l'approccio del "semaforo" (cfr. figura 4); se non esistono soglie di esclusione, si è in presenza di un approccio del "semaforo" modificato (cfr. figura 5).

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All of the above thresholds and criteria must be based upon the screening criteria set out in Annex III. For those countries not adopting a wholly case-by-case assessment approach to screening Annex II projects, the combined use of thresholds and a case-by-case approach can be characterised as the 'traffic light' approach to screening (see Fig. 4 below). Where no exclusion thresholds exist a modified 'traffic light' approach is created (se Fig. 5 below).

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Figura 5: L'approccio del "semaforo" modificato

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Figure 5: Modified 'Traffic Light' Approach to Screening

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In alcuni Stati membri sono state fissate soglie obbligatorie per determinati progetti dell'allegato II e, in questi casi specifici, si applica una procedura di valutazione basata sull'esame caso per caso per i progetti che non superano le soglie obbligatorie (secondo l'approccio del "semaforo" modificato, cfr. paragrafo 3.2.3).

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In a number of Member States mandatory thresholds have been set for some Annex II projects and where that is the case it is essential that a case-by-case screening procedure is in place for projects that fall below the mandatory thresholds (the 'modified traffic lights' approach - see para. 3.2.3 above).

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«mancato arresto davanti a un semaforo rosso», il transito con semaforo rosso o con qualsiasi altro segnale pertinente di arresto, come definito nella legislazione dello Stato membro dell'infrazione;

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'failing to stop at a red traffic light' means driving through a red traffic light or any other relevant stop signal, as defined in the law of the Member State of the offence;

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5. In materia di mancato arresto davanti a un semaforo rosso, si dovrebbero utilizzare apparecchiature automatiche di controllo soprattutto agli incroci dove è frequente il mancato rispetto delle norme e si registra un numero di incidenti connessi al transito con semaforo rosso superiore alla media.

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5. As regards failure to stop at a red traffic light, automatic checking equipment should be used primarily for junctions where the rules are often breached and a higher than average number of accidents occur as a result of driving through a red traffic light.

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"mancato arresto davanti a un semaforo rosso": l'infrazione costituita dal transito con semaforo rosso, come definita nella legislazione dello Stato dell'infrazione.

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j ) "failing to stop at a red traffic light" means the offence of driving through a red traffic light as it is defined in the law of the State of offence.

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5. In materia di transito con semaforo rosso, si privilegia l'uso di apparecchiature automatiche di controllo agli incroci dove è frequente il mancato rispetto delle norme e si registra un numero di incidenti superiore alla media degli incidenti connessi al transito con semaforo rosso.

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5. As regards failure to stop at a red traffic light, automatic checking equipment shall be used primarily for junctions where the rules are often breached and a higher than average number of accidents occur as a result of driving through a red traffic light.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-16]

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5. In materia di transito con semaforo rosso, si privilegia l'utilizzazione di apparecchiature automatiche di controllo agli incroci dove è frequente il mancato rispetto delle norme e si registra un numero di incidenti superiore alla media degli incidenti connessi al transito con semaforo rosso.

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5. As regards failure to stop at a red traffic light, automatic checking equipment shall be used primarily for junctions where the rules are often breached and a higher than average number of accidents occur as a result of driving through a red traffic light.

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Date index: 2021-11-17